一级客流控制是指在( )采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为,以减缓乘客到达站台的速度及减少站台乘客数量。 A.站厅B.非付费区C.付费区D.站外
影响换乘方式选择的因素有()。A、满足换乘客流功能需要B、换乘点上两条线的修建顺序C、换乘点的换乘客流量和客流组织方式D、换乘点上两条线路的交织形式和车站位置
闸机安装在付费区与非付费区的(),用于分隔付费区和非付费区。 A.分界处B.交叉处C.中间D.指示牌处
自动增值机在车站的位置()。 A.非付费区B.站厅非付费区C.付费区D.站台付费区E.站台非付费区
自动增值机放置在地铁车站的（）地方。A、付费区B、非付费区C、待付费区D、站台区
当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于（）。A、第一级客流控制B、第二级客流控制C、第三级客流控制D、第四级客流控制
付费区和非付费区同时有两位乘客等候服务时优先次序？
第三级客流控制是在（）采取措施控制站台乘客数量？A、付费区B、非付费区C、出入口D、扶梯
自动增值机在车站的位置（）A、非付费区B、站厅非付费区C、付费区D、站台付费区E、站台非付费区
闸机安装在付费区与非付费区的（），用于分隔付费区和非付费区。A、分界处B、交叉处C、中间D、指示牌处
地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。A、控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯B、控制付费区客流，控制点在入闸机处C、控制非付费区客流，控制点在车站出入口
乘客持非本日进站记录的一卡通卡无法正常出站时，首先在BOM的（）补票选项下，依据乘客所述上次出站地点补齐上次的出站记录；在BOM的（）选项下依据乘客所述本次进站地点，补齐本次进站记录。A、非付费区 付费区B、付费区非 付费区C、非付费区 非付费区D、付费区 付费区
车站站厅层通常划分为（）A、付费区和非付费区B、购票区和候车区C、控制区和非控制区D、隔离区和非隔离区
车站站厅通常划分为（）A、付费区和非付费区B、购票区和候车区C、控制区和非控制区D、隔离区和非隔离区
多选题自动增值机在车站的位置（）A非付费区B站厅非付费区C付费区D站台付费区E站台非付费区
单选题车站站厅层通常划分为（）A付费区和非付费区B购票区和候车区C控制区和非控制区D隔离区和非隔离区
单选题第三级客流控制是在（）采取措施控制站台乘客数量？A付费区B非付费区C出入口D扶梯
单选题在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于（）。A第一级客流控制B第二级客流控制C第三级客流控制D第四级客流控制
单选题乘客持非本日进站记录的一卡通卡无法正常出站时，首先在BOM的（）补票选项下，依据乘客所述上次出站地点补齐上次的出站记录；在BOM的（）选项下依据乘客所述本次进站地点，补齐本次进站记录。A非付费区 付费区B付费区非 付费区C非付费区 非付费区D付费区 付费区
填空题当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
单选题闸机安装在付费区与非付费区的（），用于分隔付费区和非付费区。A分界处B交叉处C中间D指示牌处
单选题车站站厅通常划分为（）A付费区和非付费区B购票区和候车区C控制区和非控制区D隔离区和非隔离区
单选题按照（）的不同，客流换乘形式主要有两种，即付费区换乘和非付费区换乘。A换乘地点B线路走向C线路交织方式