要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路施工慢行处所,原则上单线一个区段慢行不超过两处,双线一个区段内每个方向慢行不超过两处;同一区间内慢行处所不超过()处。

要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路施工慢行处所,原则上单线一个区段慢行不超过两处,双线一个区段内每个方向慢行不超过两处;同一区间内慢行处所不超过()处。


相关考题:

双线区段一线慢行或封锁作业时,两线间必须设置专门的安全防护;大型封锁或慢行的施工,要制定专门的防护措施,施工人员密集时,要()(夜间需有反光标志)。

()是慢行的区间 A、通通运行时分B、起车附加时分C、停车附加时分D、慢行附加时分

什么是慢行附加时分?

施工单位应按照()流程组织施工,合理控制施工和慢行长度。A、设计标准B、设计文件C、技术标准D、施工工艺

施工后产生的慢行在()h以内恢复常速时,可不统计慢行处所。A、8B、16C、18D、12

针对施工需要,编制施工分号运行图时,可依据慢行附加时分,适当()施工慢行处所。A、减少B、控制C、增加D、利用

滚动施工阶梯提速,按()慢行处所掌握。施工后产生的慢行在12h以内恢复常速时,可不统计慢行处所。A、三处B、二处C、一处D、四处

铁路营业线施工安全管理办法中规定繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过()处。A、1B、2C、3D、4

各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度,桥涵顶进施工慢行限制速度为()km/h。A、15B、25C、45

各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度,桥涵顶进施工慢行速度不应低于()km/h。A、30B、45C、60D、80

繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处,双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处,同一区间内慢行处所不超过1处(包括施工慢行处所)。

滚动施工阶梯提速,按()处慢行处所掌握。施工后产生的慢行在12h以内恢复常速时,可不统计慢行处所。A、一B、二C、三D、阶梯个数

请求施工(慢行及封锁)登记“所需时分”是指施工实际使用的时间。

安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量,最终确认()后,方可开通线路;线路开通后,需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间检查,直到列车恢复常速、线路质量稳定。A、满足施工要求B、满足线路放行列车条件C、满足施工质量D、满足线路开通条件

单选题施工后产生的慢行在()h以内恢复常速时,可不统计慢行处所。A8B16C18D12

判断题请求施工(慢行及封锁)登记“所需时分”是指施工实际使用的时间。A对B错

单选题各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度,桥涵顶进施工慢行按铁道部运输局《营业线框构顶进作业限制慢行时间指导性意见》(运基桥隧函〔2006〕15号)规定限制速度为()km/h。A15B20C30D45

单选题铁路营业线施工安全管理办法中规定繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过()处。A1B2C3D4

判断题繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处,双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处,同一区间内慢行处所不超过1处(包括施工慢行处所)。A对B错

单选题各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度,桥涵顶进施工慢行速度不应低于()km/h。A30B45C60D80

问答题什么是慢行附加时分?

填空题要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路施工慢行处所,原则上单线一个区段慢行不超过()处,双线一个区段内每个方向慢行不超过两处;同一区间内慢行处所不超过一处。

单选题各项施工、维修作业要采用平行作业的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率。要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所,繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处,双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处,同一区间内慢行处所不超过()处(包括施工慢行处所)。A1B2C3D4

单选题针对施工需要,编制施工分号运行图时,可依据慢行附加时分,适当()施工慢行处所。A减少B控制C增加D利用

单选题各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度,桥涵顶进施工慢行限制速度为()km/h。A15B25C45

单选题滚动施工阶梯提速,按()慢行处所掌握。施工后产生的慢行在12h以内恢复常速时,可不统计慢行处所。A三处B二处C一处D四处

单选题滚动施工阶梯提速,按()处慢行处所掌握。施工后产生的慢行在12h以内恢复常速时,可不统计慢行处所。A一B二C三D阶梯个数