滑阀与阀孔配合太紧或间隙过大会造成()。 A.滑阀被堵塞B.阀体变形C.操作压力不够D.换向阀工作次序紊乱
公差配合中，孔与轴之间的配合存在间隙，即为( )(最小间隙为零)。A.间隙配合B.间隙公差C.公差间隙D.孔轴间隙
分配阀内动臂滑阀与阀体间隙过大是造成动臂下沉的原因之一。
油系统各控制阀，调节阀的滑阀跟阀套的配合间隙一般应为（）mm，并活动自如全行程无卡涩，阀套和阀体的配合应紧密A、0.05-0.10B、0.03-0.05C、0.05-0.07D、0.05-0.08
联轴器弹性圈与柱销为（），弹性圈外径与联轴器柱销孔为（）。A、过盈配合；间隙配合B、过盈配合；过盈配合C、间隙配合；过盈配合D、间隙配合；间隙配合
滚动轴承外圈与轴承座孔的配合，应采用（ ）A、基孔制过渡配合B、基轴制过渡配合C、基孔制间隙配合D、基轴制间隙配合
装配方向控制阀时，主要是研磨阀体的阀芯，应严格控制其配合间隙在（）mm之内。A、0.01B、0.15C、0.02D、0.015
滑阀与阀孔的配合间隙及密封件，是关系液压系统是否泄漏的重要条件。
节流滑阀与阀体孔的配合间隙应严格控制，如果间隙大，泄漏（）。A、大B、小C、不变D、可能大，可能小
装配方向控制阀时，主要是研磨阀体和阀芯，应严格控制其配合间隙在（）mmA、0.01B、0.015C、0.02D、0.025
冷壁滑阀与热壁滑阀相比，阀体壁温（），阀体的尺寸（）。A、高，小B、高，大C、低，小D、低，大
采用间隙配合的孔和轴，为了表示配合性质，结合表面应画出间隙。（）
多路换向滑阀不能复位可能原因是（）。A、联接螺栓拧的太紧，使阀体变形，阀杆卡滞B、阀体与滑阀之间间隙过小阀体操作机构不灵C、阀体与滑阀之间不清洁D、复位弹簧变形
滚动轴承的外圈与机架内孔的正确配合是（）。A、基孔制间隙配合B、基孔制过渡配合C、基轴制间隙配合D、基轴制过渡配合
液压阀（方向阀）长期使用后，滑阀外圆表面及阀体孔表面磨损，间隙增大，一般采用（）.A、研修阀体孔径，换新的滑阀芯B、研修滑阀C、阀体与滑阀同时修磨D、阀体与滑阀任换一个
节流阀与阀体孔的配合间隙应严格控制，如果间隙大泄漏（）。A、亦大B、减小C、不变
公差配合中，孔与轴之间（）存有间隙，即为间隙配合（最小间隙为零）。A、运动B、摩擦C、配合D、安装
公差配合中，孔与轴之间的配合存在间隙，即为（）（最小间隙为零）。A、间隙配合B、间隙公差C、公差间隙D、孔轴间隙
干涉配合提高疲劳寿命的机理是（）。A、干涉配合孔边实际承受的平均应力比间隙配合大B、干涉配合孔边实际承受的应力幅值远比间隙配合时的小C、干涉配合孔边实际承受的应力幅值与间隙配合应力幅值相等D、干涉配合孔边实际承受的应力幅值远比间隙配合时的大
如果一对孔、轴装配后有间隙，则这一配合一定是间隙配合。
方向阀长期使用后，滑阀外圆表面及阀体孔径表面磨损，间隙增大，一般采用（）。A、研修阀体孔径，换新的滑阀B、研修滑阀C、阀体与滑阀同时修磨D、阀体与滑阀任换一件
方向阀长期使用后，滑阀外圆表面的阀体孔径表面磨损，间隙增大，一般采用（）。A、研修阀体孔径，换新滑阀B、研修滑阀，换新阀体C、阀体与滑阀同时修磨D、阀体与滑阀同时更换
节流闽关闭后工作台仍有微动，在排除了系统渗漏原因之后，其主要原因可能是节流阀与阀体孔配合间隙太小。
单选题公差配合中，孔与轴之间的配合存在间隙，即为（）（最小间隙为零）。A间隙配合B间隙公差C公差间隙D孔轴间隙
单选题联轴器弹性圈与柱销为（），弹性圈外径与联轴器柱销孔为（）。A过盈配合；间隙配合B过盈配合；过盈配合C间隙配合；过盈配合D间隙配合；间隙配合
单选题液压阀（方向阀）长期使用后，滑阀外圆表面及阀体孔表面磨损，间隙增大，一般采用（）.A研修阀体孔径，换新的滑阀芯B研修滑阀C阀体与滑阀同时修磨D阀体与滑阀任换一个
多选题多路换向滑阀不能复位可能原因是（）。A联接螺栓拧的太紧，使阀体变形，阀杆卡滞B阀体与滑阀之间间隙过小阀体操作机构不灵C阀体与滑阀之间不清洁D复位弹簧变形