压缩空气仍可压缩,不如液压之不可压缩的钢性可靠,但重型车辆之制动反多采用压缩空气制动,主要原因是()A、便宜,构件简单,尚能适用B、省力,制动力大,易接用C、未有制动油凝固之困扰D、未有放空气之麻烦与汽塞故障

压缩空气仍可压缩,不如液压之不可压缩的钢性可靠,但重型车辆之制动反多采用压缩空气制动,主要原因是()

  • A、便宜,构件简单,尚能适用
  • B、省力,制动力大,易接用
  • C、未有制动油凝固之困扰
  • D、未有放空气之麻烦与汽塞故障

相关考题:

车辆制动装置中,()是每辆车辆贮存压缩空气的容器。A.空气压缩机B.总风缸C.副风缸D.制动缸

对压缩空气制动装置,必须在开车前检查并试验压气制动系统的可靠性。() 此题为判断题(对,错)。

如空气进入液压制动系统内,会由于空气具有(),将使油液压力降低,影响制动效能,故在分泵上设有放气装置。 A、可压缩性B、不可压缩性C、膨胀性

()装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。

压缩空气是可以压缩的,而液压油几乎是不可压缩的。

车辆制动装置中,()是每辆车辆贮存压缩空气的容器。

车辆的()贮存压缩空气以备制动用。A、制动缸B、副风缸C、三通阀D、制动管

气钻之动力是()。A、电力B、压缩空气C、蒸气D、油压

船舶柴油机的启动方式有()。A、手摇、电动B、压缩空气、液压启动C、电动、压缩空气、液压启动D、手摇、电动、压缩空气、液压启动

车辆施加停放制动的制动力为()提供,可由压缩空气()。

基础制动装置的动力是()。A、压缩空气B、液压油C、机油D、柴油

轨道车所采取的制动机,先以()作为动力。A、液压B、压缩空气C、电力D、机械力

空气压缩机是制造压缩空气,可靠地传给()及机车辅助设备所需要的压缩空气。

截断塞门装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。

车辆制动装置中,()是连接相邻各车辆的制动主管,能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时,保证压缩空气的畅通。

车辆停放制动的制动力由压缩空气提供。

车辆制动装置中,()制动机是以压缩空气为动力的制动机。

空气制动之压缩空气压力范围一般约()A、4~6B、6~8C、80~100D、100~17

填空题车辆施加停放制动的制动力为()提供,可由压缩空气()。

判断题车辆停放制动的制动力由压缩空气提供。A对B错

单选题车辆的()贮存压缩空气以备制动用。A制动缸B副风缸C三通阀D制动管

单选题船舶柴油机的启动方式有()。A手摇、电动B压缩空气、液压启动C电动、压缩空气、液压启动D手摇、电动、压缩空气、液压启动

单选题轨道车所采取的制动机,先以()作为动力。A液压B压缩空气C电力D机械力

填空题车辆制动装置中,()是连接相邻各车辆的制动主管,能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时,保证压缩空气的畅通。

填空题车辆制动装置中,()是每辆车辆贮存压缩空气的容器。

单选题基础制动装置的动力是()。A压缩空气B液压油C机油D柴油

填空题车辆制动装置中,()制动机是以压缩空气为动力的制动机。