半轴套管中间两轴颈径向跳动不得大于0.05mm。变形超过规定时,可采用高温高压校正的方法。

半轴套管中间两轴颈径向跳动不得大于0.05mm。变形超过规定时,可采用高温高压校正的方法。


相关考题:

在进行轴弯曲测量时,一般轴中间部分径向跳动值不应超过()mm。A0.01B0.03C0.05D0.10

半轴套管中间两轴颈径向跳动不得大于()mm。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5

检验弯曲应以两端主轴颈的公共轴线位基准,检验()的径向圆跳动误差。A、中间主轴颈B、两端主轴颈C、中间连杆轴颈D、两端连杆轴颈

测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量,是判断曲轴扭转变形的主要方法。

主轴颈的同轴度超过允许误差,将会引起主轴在旋转中产生:()A、径向跳动B、轴向跳动

关于船舶推进轴系中间轴的说明中,正确的是() ①为了轴线状态的稳定,每根中间国必须由两个轴承支承 ②为了减少船体变形所带来的附加负荷,每根中间轴仅设置一个轴承支承 ③中间轴的轴颈直径应大于轴杆直径 ④中间轴的轴颈直径应小于轴杆直径A、①③B、②④C、①④D、②③

半轴变形的检验是测量()A、半轴中部未加工面的径向圆跳动量B、半轴花键外圆柱面的径向圆跳动量C、半轴凸缘内侧端面圆跳动量

对变速器轴的弯曲检验,是测量其两端轴颈径向圆跳动量之差。()

轴产生径向跳动的主要原因为()。A、轴的弯曲;B、轴颈的不圆度;C、轴颈肩台与轴心线不垂直;D、轴的质量大。

对刚性联轴器技术要求描述正确的有()。A、紧固件的品种.等级.数量必须符合设计要求,齐全完好,并有防松装置B、联接时两半联轴器应贴合,如有止口应对正,一般径向位移允许误差不大于0.03㎜C、两个半联轴器装在轴上后,用百分表检查检查,边缘处端面跳动不超过0.04㎜,径向跳动不得超过0.03㎜

修后的液压油泵齿轮端面对轴颈的()跳动量不得大于0〃01min.A、径向B、轴向C、上下D、前后

修后的液压油泵齿轮端面对轴颈的()跳动量不得大于0.01mm。A、径向B、轴向C、上下D、前后

检测曲轴弯曲变形应以两端主轴颈的公开轴线为基准,检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。

在进行轴弯曲测量时,一般轴中间部分径向跳动值不应超过()mm。A、0.01;B、0.03;C、0.05;D、0.10。

传动轴主要检修()方面A、传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪B、传动轴弯曲程度C、中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动误差D、传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙

发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙如大于()mm时应校正。A、0.15B、0.1C、0.2D、0.25

4L-20/8型空压机主轴颈径向跳动允许值为()。A、0.02mmB、0.03mmC、0.04mmD、0.05mm

测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量,是判断曲轴弯曲变形的主要方法之一。

修磨后的凸轮轴,其轴颈的同柱度误差应不大于0.005毫米,表面糙粗度不高于();以两端轴颈为支承,中间各轴颈及正时齿轮轴颈的径向圆跳动均应不大于()毫米。

EQ6100-1型发动机装飞轮凸缘外圆的径向跳动不得大于()毫米;装正时齿轮的轴颈对主轴颈轴心线的径向跳动不得大于()毫米。

变速器轴弯曲变形检验是用百分表测量变速器轴()的径向跳动。A、两端B、中间C、任一部位

单选题半轴变形的检验是测量()A半轴中部未加工面的径向圆跳动量B半轴花键外圆柱面的径向圆跳动量C半轴凸缘内侧端面圆跳动量

多选题传动轴主要检修()方面A传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪B传动轴弯曲程度C中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动误差D传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙

多选题汽车半轴维修的技术要求正确的是()。A半轴应进行探伤检查,且不得有裂纹B半轴花键应无明显扭曲C以半轴轴线为基准,半轴中部未加工面径向圆跳动公差为1.00mm;花键外圆柱面径向圆跳动公差为0.25mm;半轴凸缘内侧端面圆跳动公差为0.15mmD半轴花键与半轴齿轮及凸缘键槽的侧隙不得大于原设计规定的0.10mm

单选题发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙如大于()mm时应校正。A0.15B0.1C0.2D0.25

判断题对变速器轴的弯曲检验,是测量其两端轴颈径向圆跳动量之差。()A对B错

判断题检测曲轴弯曲变形应以两端主轴颈的公开轴线为基准,检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。A对B错