客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波出现在（）左右。A、第1大格B、第2大格C、第3大格D、第4大格
客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波出现在（）左右。
- A、第1大格
- B、第2大格
- C、第3大格
- D、第4大格
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客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，并使（）底面反射波前沿对准（）。A、第2次和第4次、第2.5大格和第5大格B、第1次和第2次、第3大格和第6大格C、第1次和第2次、第2.5大格和第5大格D、第2次和第4次、第3大格和第6大格
客车纵波双晶探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，至少（）周，扫查速度≤（），覆盖率≥（）。A、1、50mm/s、10%B、2、100mm/s、20%C、2、50mm/s、10%D、1、100mm/s、10%
客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波，且幅度达到荧光屏（）。A、垂直刻度满幅的20%B、垂直刻度满幅的50%C、垂直刻度满幅的80%D、垂直刻度满幅的90%
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤岗位每班完工后进行系统探伤灵敏度复核，是对（）纵波双晶探头踏面下（）处Φ3×90mm横孔探伤灵敏度进行复核。A、2.5P6×8FG20；20mmB、2.5P6×8FG10；10mmC、2.5P6×8FG30；30mmD、2.5P6×8FG20；10mm
客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，移动探头，调节仪器，使底面第（）最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的（）。A、1次、50%B、第2次、50%C、第1次、60%D、第2次、60%
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，横波探头的灵敏度调节是将2.5P14×16X69°横波探头置于对比试样轮对上，移动探头，调节仪器，使踏面下（）处Φ3×90mm横孔的反射波前沿出现在水平时基线第3.2大格左右，同时波高达到荧光屏垂直刻度满幅的50%，增益12dB，以此作为横波探伤灵敏度。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm
客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，此时荧光屏水平时基线每（）代表声程（）。A、1大格、10mmB、2大格、30mmC、1大格、30mmD、2大格、40mm
单选题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波，且幅度达到荧光屏（）。A垂直刻度满幅的20%B垂直刻度满幅的50%C垂直刻度满幅的80%D垂直刻度满幅的90%
单选题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，增益（），表面耦合差增益（）dB，以此作为探伤灵敏度.A5dB、（2～6）DbB6dB、（2～6）DbC2dB、（4～6）DbD6dB、（4～6）Db
单选题客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，移动探头，调节仪器，使底面第（）最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的（）。A1次、50%B第2次、50%C第1次、60%D第2次、60%
单选题JB/T4730.3－2005《承压设备无损检测》标准规定，对不锈钢堆焊层超声检测可采用的探头类型为（）。A 直探头、纵波斜探头、横波斜探头B 双晶探头、纵波斜探头、横波斜探头C 双晶探头、直探头、纵波斜探头、纵波双晶斜探头D 双晶探头、直探头、横波斜探头
单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤岗位每班完工后进行系统探伤灵敏度复核，是对（）纵波双晶探头踏面下（）处Φ3×90mm横孔探伤灵敏度进行复核。A2.5P6×8FG20；20mmB2.5P6×8FG10；10mmC2.5P6×8FG30；30mmD2.5P6×8FG20；10mm
单选题客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，并使（）底面反射波前沿对准（）。A第2次和第4次、第2.5大格和第5大格B第1次和第2次、第3大格和第6大格C第1次和第2次、第2.5大格和第5大格D第2次和第4次、第3大格和第6大格