单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤所用的2.5P6×8FG20纵波双晶探头的测距标定使用()型标准试块。ACSK-1ABTS-3(W)CTZS-R(60、80)DTS-1-5

单选题
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤所用的2.5P6×8FG20纵波双晶探头的测距标定使用()型标准试块。
A

CSK-1A

B

TS-3(W)

C

TZS-R(60、80)

D

TS-1-5


参考解析

解析: 暂无解析

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横波斜探头进行测距标定时,探头放置在TS-1型标准试块R面上。

横波斜探头探伤检查测距的标定采用TZS-R标准试块按深度1:4进行调整的。

客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面,并使()底面反射波前沿对准()。A、第2次和第4次、第2.5大格和第5大格B、第1次和第2次、第3大格和第6大格C、第1次和第2次、第2.5大格和第5大格D、第2次和第4次、第3大格和第6大格

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对(),须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A、组装、段修、厂修B、临修、段修、厂修C、临修、组装、厂修D、临修、段修、组装

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤结束后,应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识()+探伤工号。A、“TC”B、“TL”C、“TD”D、“TZ”

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤岗位每班完工后进行系统探伤灵敏度复核,是对()纵波双晶探头踏面下()处Φ3×90mm横孔探伤灵敏度进行复核。A、2.5P6×8FG20;20mmB、2.5P6×8FG10;10mmC、2.5P6×8FG30;30mmD、2.5P6×8FG20;10mm

客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面,移动探头,调节仪器,使底面第()最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的()。A、1次、50%B、第2次、50%C、第1次、60%D、第2次、60%

铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤结束后,应使用标记笔在左端车轮辐板外侧上书写超声波探伤检查标识()+探伤工号。A、“TC”B、“TW”C、“TD”D、“TZ”

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则(),须对全车车轮轮辋施行超声波探伤检查。A、车辆颠覆B、临修、辅修时C、车辆颠覆或脱轨时D、辅修、检修时

客车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括:()。A、直探头探伤法B、小角度纵波探伤法C、横波探伤法D、上述都包括

客车轮对镶入部手工超声波时,横波探头的测距标定代表水平距离()。A、30×KmmB、50×KmmC、40×KmmD、20×Kmm

全轴超声波穿透探伤检查如何使用TZS-R型标准试块标定测距?

客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面,此时荧光屏水平时基线每()代表声程()。A、1大格、10mmB、2大格、30mmC、1大格、30mmD、2大格、40mm

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则超声波探伤发现超限缺陷车轮,()。A、旋修后轮辋自动探伤B、旋修后须手工复探C、旋修后可直接使用D、报直接报废

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单选题客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上,增益(),表面耦合差增益()dB,以此作为探伤灵敏度.A5dB、(2~6)DbB6dB、(2~6)DbC2dB、(4~6)DbD6dB、(4~6)Db

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单选题客车轮对镶入部手工超声波时,横波探头的测距标定代表水平距离()。A30×KmmB50×KmmC40×KmmD20×Kmm