GB11345-89标准对探伤系统性能的特殊要求有：系统有效灵敏度余量必须大于（）灵敏度（）dB以上，斜探头分辨力应（），直探头分辨力应（）
钢板超声波探伤主要应采用：（）A、纵波直探头B、表面波探头C、横波直探头D、聚集探头
超声波探伤用0度直探头其相对灵敏度（同灵敏度余量）规定为（）。A、≥46dBB、≥20dBC、≥50dBD、≥26dB
超声波探伤用0度直探头其相对灵敏度（同灵敏度余量）规定为≥20dB。
铁路货车超声波探伤用0度直探头其相对灵敏度（同灵敏度余量）规定为（）A、≥46dBB、≥20dBC、≥50dBD、≥26dB
探伤设备（仪器和探头）的最大检测能力称为灵敏度余量。
客车超声波探伤仪，灵敏度余量≥（）（2.5MHz钢中纵波）。A、26dBB、46dBC、56dBD、66dB
客车灵敏度余量纵波直探头≥（）。A、20dBB、26dBC、46dBD、50dB
客车探伤用小角度纵波探头的灵敏度余量为≥（）。A、50dBB、20dBC、46dBD、32dB
WGT—3试块主要用于检测（）。A、钢轨探伤仪灵敏度余量和距离幅度特性B、探头灵敏度余量和斜探头楔内回波幅度C、探头灵敏度余量和直探头楔内回波幅度D、A与B
钢轨焊缝全断面探伤探伤，直探头按纵波声程1：300调节。
客车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括：（）。A、直探头探伤法B、小角度纵波探伤法C、横波探伤法D、上述都包括
客车灵敏度余量小角度纵波探头≥（）。A、20dBB、26dBC、46dBD、50dB
客车探伤用横波斜探头的灵敏度余量为≥（）。A、26dBB、20dBC、46dBD、60dB
客车灵敏度余量双晶纵波探头：≥（）（踏面下Φ3×90mm横孔，埋藏深度与探头焦距对应）。A、20dBB、30dBC、40dBD、50dB
焊缝超声波探伤，主要用（）探伤法。A、纵波斜探头B、纵波直探头C、横波斜探头D、横波直探头
TB/T2658.21—2007标准规定，探伤灵敏度余量的测试应使用2.5MHzφ20直探头和（）型标准试块。
单选题客车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括：（）。A直探头探伤法B小角度纵波探伤法C横波探伤法D上述都包括
单选题WGT—3试块主要用于检测（）。A钢轨探伤仪灵敏度余量和距离幅度特性B探头灵敏度余量和斜探头楔内回波幅度C探头灵敏度余量和直探头楔内回波幅度DA与B
单选题焊缝超声波探伤，主要用（）探伤法。A纵波斜探头B纵波直探头C横波斜探头D横波直探头
单选题铁路货车超声波探伤用0度直探头其相对灵敏度（同灵敏度余量）规定为（）A≥46dBB≥20dBC≥50dBD≥26dB
单选题客车探伤用纵波直探头的分辩力为≥（）。A26dBB46dBC36dBD32dB
单选题客车超声波探伤仪应具有如下技术指标：灵敏度余量≥（）（2.5MHz钢中纵波）。A26dBB46dBC36dBD32dB
单选题客车探伤用小角度纵波探头的分辩力为≥（）。A26dBB20dBC36dBD32dB
单选题客车轮对探伤用的纵波直探头型号为：（）。A2.5MHz，Φ20B2.0MHz，Φ20C2.5MHz，Φ25D2.0MHz，Φ25