共有几个探测元件用于轮舱过热探测（）A、1B、2C、3D、4
共有几个探测元件用于轮舱过热探测（）
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
相关考题：
机身防火左侧有13个过热探测元件串联，右侧有6个串联，其中（）A、任何一个探测元件探测到过热都会使警铃响B、两边均探测到过热警铃才响C、任何一个探测到过热过热灯都会亮D、任何一个探测到过热相应一边的过热灯亮
关于过热元件的联接方式的叙述不正确的是（）A、所有左、右机翼/机身的过热元件都串联在一起B、左机翼/机身，右机翼/机身的过热探测元件，分开串联，最后联接到控制盒上C、后货舱及机身46段和48段内的过热探测元件联接在机身左边D、空调舱，龙骨梁段的过热探测元件联接在机身右边
下列哪些火警会使遮光板（P7）上红色的火警灯亮，并伴有警铃响（） ①发动机探测到火警 ②APU探测到火警 ③轮舱探测到火警 ④货舱探测到火警 ⑤厕所探测到火警 ⑥机翼过热A、①②③⑤B、①③④⑤C、①②③⑥
以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）A、每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管B、每台发动机火警探测环路均分A、B双环路C、每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门D、每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门
下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）。A、探测发动机四个区域的温度B、探测元件内的电门只感受火警和过热信号C、探测元件组成双环路探测一个区域D、探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段
关于火警系统，说法正确的是（）A、如果轮舱火警探测器断路，可以从机翼机身过热控制盒上BITE测出，也可做火警测试测出B、机翼机身过热控制盒上的维护灯亮说明当前有某个过热探测器故障或者有过热警告C、如果左发A环路火警，而B环路正常；系统会认为A环路故障，而自动将系统构型为单环路（B环路探测）D、航前启动APU前进行火警测试时，轮舱火警灯不亮，说明轮舱火警探测器断路
每台发动机有几个过热/火警探测环路（）A、2个探测环路，都可以探测过热和火警B、2个探测环路，一个探测过热，一个探测火警C、2个过热探测环路和2个火警探测环路D、一个环路，即能探测过热，也能探测火警
如何使轮舱过热探测控制器上点亮的“MAINT ADV”灯熄灭：（）A、按压空调面板上的复位电门B、在轮舱过热探测器控制器上抹除内部储存的代码C、整机断电后再重新接通电源D、进行火警/过热测试
关于发动机过热/火警探测元件的描述正确的是（）A、探测元件由探测器、充气导管组成B、探测器里面有三个电门：故障、过热、火警C、正常状态下，探测器里面的三个电门触点都在打开位D、探测器里面除了三个电门还有三个电阻，阻值均一样