被保险货物整件短少货物，并且短少货物是在目的港卸离海轮时发现，则被保险人应向（）索取溢短卸证明。A、承运人B、港口当局C、装卸公司D、保险人
被保险货物整件短少货物，并且短少货物是在目的港卸离海轮时发现，则被保险人应向（）索取溢短卸证明。
- A、承运人
- B、港口当局
- C、装卸公司
- D、保险人
相关考题：
人保海洋运输货物战争险条款规定的责任起讫是（）。A.自被保险货物运离发货人仓库时开始到货物在保险单所载明的目的地收货人仓库时为止B.自被保险货物在起运港越过船舷时开始至被保险货物在目的港卸下船舶时终止C.自被保险货物装上保险单所在起运地的海轮或驳船时开始到货物在保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船时为止D.自运输工具在起运港解缆或起锚时开始到运输工具在目的港抛锚或系缆完毕时终止
根据中国人民保险公司《海洋货物运输条款》规定，索赔时效从（ ）起算不超过两年。A.被保险货物到达最后卸载港B.被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后C.被保险人知悉事故发生D.保险人得到通知
在我国海上货物运输保险基本险中，如被保险货物未运达保险单所载明的目的港(地)收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所，则保险人对被保险货物所承担的保险责任以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后()天为止A.10B.15C.30D.60
根据中国人民保险公司《海洋货物运输条款》规定，索赔时效从（）起算不超过两年。[2005年真题] A．被保险货物到达最后卸载港 B．被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后 C．被保险人知悉事故发生 D．保险人得到通知
下列不是被保险人在申请检验时需注意的是（）A、对整件短少的货物，如果短少是在目的港将货物卸下海轮时发现的，被保险人应向承运人索取溢短证明B、如果短少是货物在卸离海轮以后，提货以前发现的，此时被保险人不可以向有关港口当局或装卸公司索取短溢证明C、如果货损轻微，损失金额很小，检验费用可能超过保险货物损失的金额。从经济上考虑，保险人往往不要求被保险人申请检验D、发生货损后，被保险人应采取就近原则，向保险单指定的代理人申请检验
一份FOB价格条件购买的海上运输货物保险单，在货物到达目的地后，买方以货物短少10件为由，向保险人提出索赔。然而这种损失原因是船公司失职所致短卸10件，那么保险公司（）A、赔偿10件货物B、赔偿部分货物C、拒赔D、协商赔偿
人保海洋运输货物战争险条款规定的责任起讫是（）。A、自被保险货物运离发货人仓库时开始到货物在保险单所载明的目的地收货人仓库时为止B、自被保险货物在起运港越过船舷时开始至被保险货物在目的港卸下船舶时终止C、自被保险货物装上保险单所在起运地的海轮或驳船时开始到货物在保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船时为止D、自运输工具在起运港解缆或起锚时开始到运输工具在目的港抛锚或系缆完毕时终止
海运战争险的保险期限以货物装上海轮开始，到卸离海轮为止。如果被保险货物不卸离海轮或驳船，保险责任最长期限以海轮到达目的港当日午夜起算，满（）保险责任自动终止。A、15天B、60天C、30天D、45天
单选题下列不是被保险人在申请检验时需注意的是（）A对整件短少的货物，如果短少是在目的港将货物卸下海轮时发现的，被保险人应向承运人索取溢短证明B如果短少是货物在卸离海轮以后，提货以前发现的，此时被保险人不可以向有关港口当局或装卸公司索取短溢证明C如果货损轻微，损失金额很小，检验费用可能超过保险货物损失的金额。从经济上考虑，保险人往往不要求被保险人申请检验D发生货损后，被保险人应采取就近原则，向保险单指定的代理人申请检验
单选题在我国海上货物运输保险基本险中，如被保险货物未运达保险单所载明的目的港(地)收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所，则保险人对被保险货物所承担的保险责任以被保险货物在最后的卸载港全部卸离海轮后（ ）天为止A10B15C30D60
单选题货物在目的港卸货时整件短少称为（），而由港务局或其他第三者的责任造成的货物残损称为工残。A短卸B船残C工残D原残