分体式直轨器是一种用于矫直钢轨水平方向“硬弯”的专用工具，由锁勾架总成和（）总成两部分组成，油缸是机身架总成中的一部分。A、走行部B、机身架C、工作缸D、勾头

分体式直轨器是一种用于矫直钢轨水平方向“硬弯”的专用工具，由锁勾架总成和（）总成两部分组成，油缸是机身架总成中的一部分。

  • A、走行部
  • B、机身架
  • C、工作缸
  • D、勾头

相关考题：

线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()摄氏度。 A.20B.25C.30D.35
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凡有硬弯的钢轨,均应于铺轨前矫直,常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()℃。 A.15℃B.21℃C.25℃D.30℃
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矫直线路上钢轨硬弯时的轨温应高于()。
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无缝线路矫直硬弯钢轨轨温应高于（）A、10B、15C、25
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线路上的钢轨硬弯，应在什么季节矫直？矫直时轨温有何要求？
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在线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。A、15℃B、21℃C、25℃D、28℃
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标准轨地段胀轨跑道的预防措施应矫直硬弯轨，拨好方向；调整轨缝，预防胀轨。
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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温高于（）℃。A、15B、20C、25D、30
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无缝线路的线路方向经常保持良好状态，钢轨有硬弯要及时矫直。
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无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。
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直轨作业时使锁勾架一端勾住机身架，一端勾住钢轨腰部，拧紧回油阀，压动手压油泵，使直轨器处于微受力状态，确认（）顶块与锁勾架顶块与钢轨腰部密贴后，压动手压油泵进行钢轨矫直作业。A、走行部B、机身架C、工作缸D、勾头
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线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
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打磨列车进行打磨前应（）。A、拨正线路方向B、矫直钢轨硬弯C、改正轨距D、全面拨正线路方向，改正轨距，矫直钢轨硬弯
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凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。A、15℃B、21℃C、25℃D、30℃
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凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。
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钢轨矫直到位后，（）回油阀，使油缸复位，依次取下锁勾架和机身架，拧紧松开的扣件螺栓，转移至下一作业地点进行直轨作业。A、卸掉B、拆开C、松开D、旋紧
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单选题凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。A15℃B21℃C25℃D30℃
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问答题线路上的钢轨硬弯，应在什么季节矫直？矫直时轨温有何要求？
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单选题打磨列车进行打磨前应（）。A拨正线路方向B矫直钢轨硬弯C改正轨距D全面拨正线路方向，改正轨距，矫直钢轨硬弯
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单选题无缝线路矫直硬弯钢轨轨温应高于（）A10B15C25
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单选题直轨作业时使锁勾架一端勾住机身架，一端勾住钢轨腰部，拧紧回油阀，压动手压油泵，使直轨器处于微受力状态，确认（）顶块与锁勾架顶块与钢轨腰部密贴后，压动手压油泵进行钢轨矫直作业。A走行部B机身架C工作缸D勾头
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单选题矫直线路上的钢轨硬弯，矫直时轨温应高于（）℃。A15B20C25
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单选题线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温高于（）℃。A15B20C25D30
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单选题钢轨矫直到位后，（）回油阀，使油缸复位，依次取下锁勾架和机身架，拧紧松开的扣件螺栓，转移至下一作业地点进行直轨作业。A卸掉B拆开C松开D旋紧
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判断题线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。A对B错
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判断题《铁路线路修理规则》规定，线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。A对B错
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判断题凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。A对B错
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