直轨作业时使锁勾架一端勾住机身架,一端勾住钢轨腰部,拧紧回油阀,压动手压油泵,使直轨器处于微受力状态,确认()顶块与锁勾架顶块与钢轨腰部密贴后,压动手压油泵进行钢轨矫直作业。A、走行部B、机身架C、工作缸D、勾头

直轨作业时使锁勾架一端勾住机身架,一端勾住钢轨腰部,拧紧回油阀,压动手压油泵,使直轨器处于微受力状态,确认()顶块与锁勾架顶块与钢轨腰部密贴后,压动手压油泵进行钢轨矫直作业。

  • A、走行部
  • B、机身架
  • C、工作缸
  • D、勾头

相关考题:

脚手架与建筑连接通道呈斜坡,靠建筑物的一端高于靠脚手架一端。

三爪拉出器使用时,拧松丝杆套,可调节三个勾爪的工作直径,使它与被拆零件的外径一致,并勾住被拆零件。将()顶在轴端,然后转动扳动杆,就可以将被拆零件拉出。A、角架B、丝杆套C、丝杆D、勾爪

吊装钢瓶紫铜管()后,吊车抓勾方可勾住钢瓶。

框架柱的基本抗震构造措施中,采用拉筋复合箍时,()。A、拉筋宜紧靠纵向钢筋并勾住箍筋B、拉筋宜紧靠箍筋并勾住纵向钢筋C、拉筋宜紧靠箍筋并勾住横向钢筋D、拉筋宜紧靠横向钢筋并勾住箍筋

外力扰动钢轨后,要对钢轨重新对正,调节对正架使焊缝处钢轨轨面、轨底以及轨腰都符合要求。

在焊缝处两侧安装对正架,将()靠于轨面上和钢轨内侧,通过调节对正架使两段钢轨都紧贴于直尺上,再检查轨底、轨腰和轨面处,同样要达到要求。A、直板尺B、钢卷尺C、直尺D、卷尺

对轨作业时调整对轨架,用1m直钢尺测量,焊缝处钢轨顶面尖点矢度为+1.6~+2mm(冬季略高)、钢轨内侧作用边矢度为±0.5mm。

粘油类铁路槽车卸油时,先将排油管()拧开,与地面油管接通拧紧,再打开排油阀。A、一端接头盖B、两端接头盖C、一端阀门D、两端阀门

把直轨器放置在钢轨待调直的弯曲部位,用锁紧手轮锁紧钢轨,机身()勾在钢轨弯曲凸面处,拧紧回油阀。A、走行部B、机身架C、工作缸D、勾头

轨调器放置在钢轨上应先拧紧回油阀,操作手柄使活塞杆空载伸出()mm后,再让斜铁夹住钢轨进行作业。A、5~10B、10~20C、20~30D、40~60

直轨作业时将机身架放置在钢轨需要调直方向的(),调整支撑杆使机身架上的两顶块与钢轨腰部密贴。A、左侧B、右侧C、同侧D、对侧

进行架车时,先架起车体的一端,然后再架起另一端。

液压直轨器工作时,搬杆摆动压油连接套,压油时每次应压到底,工作活塞即可移动,通过顶头把顶力传递到钢轨上,由于杠杆原理,()产生调直力,达到调直钢轨的目的。A、走行部B、机身架C、工作缸D、勾头

钢轨硬弯,()或焊接钢轨时轨头位置没有对正,可造成一端轨距过大、一端轨距过小。

分体式直轨器是一种用于矫直钢轨水平方向“硬弯”的专用工具,由锁勾架总成和()总成两部分组成,油缸是机身架总成中的一部分。A、走行部B、机身架C、工作缸D、勾头

钢轨矫直到位后,()回油阀,使油缸复位,依次取下锁勾架和机身架,拧紧松开的扣件螺栓,转移至下一作业地点进行直轨作业。A、卸掉B、拆开C、松开D、旋紧

紧固螺纹时,应一端用工具固定,另一端用拧紧工具拧紧。

装用交叉杆的转向架组成后需作业时,顶升一端侧架不得超过100mm。

单选题轨调器放置在钢轨上应先拧紧回油阀,操作手柄使活塞杆空载伸出()mm后,再让斜铁夹住钢轨进行作业。A5~10B10~20C20~30D40~60

单选题把直轨器放置在钢轨待调直的弯曲部位,用锁紧手轮锁紧钢轨,机身()勾在钢轨弯曲凸面处,拧紧回油阀。A走行部B机身架C工作缸D勾头

单选题直轨作业时将机身架放置在钢轨需要调直方向的(),调整支撑杆使机身架上的两顶块与钢轨腰部密贴。A左侧B右侧C同侧D对侧

单选题直轨作业时使锁勾架一端勾住机身架,一端勾住钢轨腰部,拧紧回油阀,压动手压油泵,使直轨器处于微受力状态,确认()顶块与锁勾架顶块与钢轨腰部密贴后,压动手压油泵进行钢轨矫直作业。A走行部B机身架C工作缸D勾头

判断题装用交叉杆的转向架组成后需作业时,顶升一端侧架不得超过100mm。A对B错

单选题叉车工作装置中链条的连接为()A一端连外门架,另一端连内门架B一端连外门架,另一端连滑架C一端连内门架,另一端连滑架D一端连链轮,另一端连滑架

单选题钢轨矫直到位后,()回油阀,使油缸复位,依次取下锁勾架和机身架,拧紧松开的扣件螺栓,转移至下一作业地点进行直轨作业。A卸掉B拆开C松开D旋紧

单选题液压直轨器工作时,搬杆摆动压油连接套,压油时每次应压到底,工作活塞即可移动,通过顶头把顶力传递到钢轨上,由于杠杆原理,()产生调直力,达到调直钢轨的目的。A走行部B机身架C工作缸D勾头

填空题钢轨硬弯,()或焊接钢轨时轨头位置没有对正,可造成一端轨距过大、一端轨距过小。