制动缸是空气制动系统的()。

制动缸是空气制动系统的()。


相关考题:

DK-1制动机,当排风1电空阀漏风时()。 A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、电空位与空气位制动缸追踪总风压力

CCBⅡ制动系统,当机车停放制动施加后,若再对机车进行空气制动,则机车制动缸的压力空气将有一部分进入()缸,用以缓解部分弹簧压力,这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上,造成制动盘的损伤。

ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动,制动管用于向()提供持续的风源。 A、副风缸B、制动缸C、工作风缸D、同步风缸

当制动缸活塞行程过短时,制动缸的容积缩小,而制动缸空气压力增大,因制动力过大而抱死车轮,造成车轮()。

电控空气制动系统简称(),是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解,空气是制动力产生的来源,但空气不作为制动指令传递的介质。

制动缸活塞行程越长,说明制动缸内的空气压力很大,所以制动缸的活塞推力大。

列车制动时,机车制动缸的压力空气来自机车的(),车辆制动缸的压力空气来自()。

当排风1电空阀漏风时()。A、电空位制动缸不保B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压

空气位时,空气制动阀在制动后的运转位,()。A、制动管不保压,制动缸保压B、制动管与制动缸均保压C、制动管与制动缸均不保压D、均衡风缸充风

空气位操作时,空气制动阀的控制程序是:空气制动阀、中继阀、分配阀、制动缸。

制动缸是空气制动系统的主要部件。

当排风1电空阀漏风时()。A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压

制动缸的压力空气是制动管供给的。

制动缸是产生空气制动()的部分。

制动缸压力空气是由()供给的。A、总风缸的压力空气B、制动管压力空气

当排风1电空阀漏风时,()。A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、制动缸不缓解

单选题空气位时,空气制动阀在制动后的运转位,()。A制动管不保压,制动缸保压B制动管与制动缸均保压C制动管与制动缸均不保压D均衡风缸充风

单选题列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的压力空气压力达到()时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到()之前停放制动必须全部实施。A3.8bar,3.3barB3.5bar,3.0barC4.8bar,3.3barD4.8bar,3.0bar

填空题制动缸是空气制动系统的()。

填空题列车制动时,机车制动缸的压力空气来自机车的(),车辆制动缸的压力空气来自()。

判断题制动缸是空气制动系统的主要部件。A对B错

单选题当排风1电空阀漏风时,()。A电空位制动缸不保压B空气位制动缸不保压C电空位与空气位制动缸均不保压D制动缸不缓解

单选题当排风1电空阀漏风时()。A电空位制动缸不保B空气位制动缸不保压C电空位与空气位制动缸均不保压

判断题制动缸活塞行程越长,说明制动缸内的空气压力很大,所以制动缸的活塞推力大。A对B错

单选题制动缸压力空气是由()供给的。A总风缸的压力空气B制动管压力空气

填空题制动缸是产生空气制动()的部分。

单选题空气位操纵时,空气制动阀在制动后的中立位()。A制动管不保压,机车制动缸保压;B制动管与机车制动缸均应保压;C制动管与机车制动缸均不保压;D制动管保压,机车制动缸不保压。