填空题制动缸是产生空气制动()的部分。

填空题
制动缸是产生空气制动()的部分。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

当压力空气送入制动缸时,将推动制动缸活塞移动,并通过()的传递和放大,使闸瓦压迫车轮产生制动力。

DK-1制动机,当排风1电空阀漏风时()。 A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、电空位与空气位制动缸追踪总风压力

CCBⅡ制动系统,当机车停放制动施加后,若再对机车进行空气制动,则机车制动缸的压力空气将有一部分进入()缸,用以缓解部分弹簧压力,这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上,造成制动盘的损伤。

当制动缸活塞行程过短时,制动缸的容积缩小,而制动缸空气压力增大,因制动力过大而抱死车轮,造成车轮()。

电控空气制动系统简称(),是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解,空气是制动力产生的来源,但空气不作为制动指令传递的介质。

基础制动装置是利用()原理,把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力,经过各杠杆的作用,扩大适当数倍后再传到闸瓦上使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。A、作用力B、杠杆C、空气压力D、虹吸

制动缸活塞行程越长,说明制动缸内的空气压力很大,所以制动缸的活塞推力大。

F8型空气制动机()压力由限压阀控制,不易产生滑行。A、制动缸B、工作风缸C、降压风缸

列车制动时,机车制动缸的压力空气来自机车的(),车辆制动缸的压力空气来自()。

当排风1电空阀漏风时()。A、电空位制动缸不保B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压

空气位时,空气制动阀在制动后的运转位,()。A、制动管不保压,制动缸保压B、制动管与制动缸均保压C、制动管与制动缸均不保压D、均衡风缸充风

空气位操作时,空气制动阀的控制程序是:空气制动阀、中继阀、分配阀、制动缸。

制动缸是空气制动系统的主要部件。

当排风1电空阀漏风时()。A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压

制动缸的压力空气是制动管供给的。

制动缸是产生空气制动()的部分。

制动缸压力空气是由()供给的。A、总风缸的压力空气B、制动管压力空气

()是空气制动机,制动缸活塞或手制动机,手力经制动机装置的各种机构后,作用于闸瓦上的,对车轮踏面产生的力。A、制动缸压力B、闸瓦压力C、副风缸压力D、列车管压力

当排风1电空阀漏风时,()。A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、制动缸不缓解

制动缸是空气制动系统的()。

单选题空气位时,空气制动阀在制动后的运转位,()。A制动管不保压,制动缸保压B制动管与制动缸均保压C制动管与制动缸均不保压D均衡风缸充风

单选题()是空气制动机,制动缸活塞或手制动机,手力经制动机装置的各种机构后,作用于闸瓦上的,对车轮踏面产生的力。A制动缸压力B闸瓦压力C副风缸压力D列车管压力

填空题制动缸是空气制动系统的()。

填空题列车制动时,机车制动缸的压力空气来自机车的(),车辆制动缸的压力空气来自()。

填空题当压力空气送入制动缸时,将推动制动缸活塞移动,并通过()的传递和放大,使闸瓦压迫车轮产生制动力。

单选题当排风1电空阀漏风时,()。A电空位制动缸不保压B空气位制动缸不保压C电空位与空气位制动缸均不保压D制动缸不缓解

单选题空气位操纵时,空气制动阀在制动后的中立位()。A制动管不保压,机车制动缸保压;B制动管与机车制动缸均应保压;C制动管与机车制动缸均不保压;D制动管保压,机车制动缸不保压。