制动时,制动瓦应贴紧在制动轮上应每周进行一次检查。

制动时,制动瓦应贴紧在制动轮上应每周进行一次检查。


相关考题:

制动器松开时,制动瓦应均匀地离开制动轮,闸瓦与制动轮的间隙应不均匀。() 此题为判断题(对,错)。

检查制动器的间隙是否合适,应每周进行一次。() 此题为判断题(对,错)。

制动时,制动瓦应贴紧在制动轮上应每周进行一次检查。() 此题为判断题(对,错)。

制动钢丝绳应每周检查一次。() 此题为判断题(对,错)。

为保证制动器松闸合闸的稳、快,在制动瓦、制动轮上应适时添加薄质机油。此题为判断题(对,错)。

起重机起升机构制动器应每周进行一次检查。( )此题为判断题(对,错)。

制动时,制动瓦应紧贴制动轮上,且接触面不小于理论接触面积的( )。A.70%B.75%C.80%D.85%

制动瓦衬粘在制动轮上可能导致制动器打不开。( )此题为判断题(对,错)。

桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。A.车轮轮缘磨损严重B.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟C.辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D.制动轮表面粗糙E.电源未接通

制动瓦衬粘在制动轮上可能导致制动器打不开。()

制动器在不通电时,()。A、由于制动弹簧的压力,将制动瓦和制动器紧紧地压在制动轮上B、铁芯吸拢,将制动臂张开,使制动器与制动轮脱开,制动器释放C、制动弹簧的力克服传动机构的力将制动臂张开D、制动弹簧不起作用

制动器主要由四个部分组成,即产生制动力的有导向的压缩弹簧、产生释放力的电磁铁装置、在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动带(刹车片)以及传动和调整机构。其中制动瓦的代号为()。A、4B、5C、7D、9

各机构的制动器应经常进行检查和调整,制动瓦和制动轮的间隙保证灵活可靠,在摩擦面上,不应有污物存在,遇有污物必须用汽油或稀料洗掉。

制动器制动时两闸瓦应同时均匀地压紧在制动轮上,其摩擦片的接触面积不应小于()。

桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运往时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏

制动蹄片磨损到超过其使用寿命时,应更换什么项目()A、只更换磨损的制动蹄B、相应车轮上的两只制动蹄C、所有四个后制动蹄D、制动蹄和制动鼓

为保证制动器松闸合闸的稳、快,在制动瓦、制动轮上应适时添加薄质机油。

制动器制动时,制动瓦应紧贴制动轮,且接触面积应大于()。A、90%B、70%C、60%

制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬

列车一次出乘检查时,司机在进行牵引/制动试验时应确认()A、气制动施加灯和所有制动缓解灯状态B、确认制动风缸压力C、HMI上列车制动状态D、速度表上列车实际速度

桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。A、车轮轮缘磨损严重B、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟C、辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D、制动轮表面粗糙E、电源未接通F、超载起吊G、限位器未复位H、钢丝绳有断丝I、电压低J、短路

起重机起升机构制动器应每周进行一次检查。

判断题为保证制动器松闸合闸的稳、快,在制动瓦、制动轮上应适时添加薄质机油。A对B错

多选题列车一次出乘检查时,司机在进行牵引/制动试验时应确认()A气制动施加灯和所有制动缓解灯状态B确认制动风缸压力CHMI上列车制动状态D速度表上列车实际速度

判断题制动瓦衬粘在制动轮上可能导致制动器打不开。()A对B错

单选题制动器在不通电时,()。A由于制动弹簧的压力,将制动瓦和制动器紧紧地压在制动轮上B铁芯吸拢,将制动臂张开,使制动器与制动轮脱开,制动器释放C制动弹簧的力克服传动机构的力将制动臂张开D制动弹簧不起作用

单选题制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A制动轮B弹簧C瓦衬