内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内，在事故中车门掉落的风险较低。
内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内，在事故中车门掉落的风险较低。
相关考题：
外摆门的结构特点为（）A、车门和悬挂机构始终位于侧墙的外侧B、车门开关动作借助车门上方的悬挂机构和导轨导向作用C、车门在开启的过程中，车门需要较大的摆动空间D、在车门开、关时，车门在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内移动
全新速腾前门异响技术说明中的前门饰板松动导致在关闭车门或行驶过程前门产生异响的原因有（）A、在装配门饰板时，门饰板定位支架未与车门内槽条对齐，直接用橡胶锤敲击门饰板，外力造成门饰板被破坏开裂，被破坏后固定不良，导致松动或间隙大B、金属卡子强度较小，容易松动并且右侧门钣金在垂直方向有1mm的偏差增加了卡子的负荷C、在维修或改装（如加装真皮扶手）时需要拆装门饰板，易造成卡扣缺失或损坏，使前门饰板和车门钣金间隙偏大造成松动
迈腾B7L后车门内饰板更换技术说明中的故障现象和故障原因（）A、后车门内饰板开裂或松脱B、车门内饰板上的插件是通过焊接连接在门内饰板上的，插件断裂造成车门内饰板开裂或松脱C、由于皮革材料及包裹原因造成前车门内饰板扶手处鼓包D、更改皮革材料，并将内饰板结构改成插件和扶手的形式
全新速腾前门异响技术说明有几种故障模式（）A、前门饰板松动导致在关闭车门或行驶过程前门产生异响B、门饰板与钣金间隙小于设计间隙1.5±0.5mm从而造成干涉，在关闭车门或行驶过程中，门饰板与车门钣金敲击产生异响C、门饰板表面损坏。门饰板蒙皮插件与门饰板本体件焊点处开焊导致蒙皮插件在门饰板本体中振动产生异响D、车门内部防水盖板脱落。装配过程中防水盖板其中一段未完全装配到位，用户使用过程中防水盖板受震动逐渐松脱从而产生异响
新宝来前车门内饰板鼓包更换技术说明中的故障现象，故障原因和解决方法（）A、后车门内饰板开裂或松脱B、前车门内饰板扶手处鼓包C、由于皮革材料及包裹原因造成前车门内饰板扶手处鼓包D、更改皮革材料，并将内饰板结构改成插件和扶手的形式
全新速腾前门异响技术说明中金属卡子强度较小，容易松动并且右侧门钣金在垂直方向有1mm 的偏差增加了卡子的负荷；门饰板与钣金间隙（）设计间隙1.5±0.5mm 从而造成干涉，在关闭车门或行驶过程中，门饰板与车门钣金敲击产生异响。
由于（），因此使用该门系统的列车可用车厢空间最小。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧
由于（），因此其开关门速度最慢。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、外摆式车门开关需要较大的摆动空间
由于（），因此其车门掉落的风险性较高。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧
由于（），因此其可维修性最差。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、外摆式车门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面
由于（）因此其车门抖动的可能性较高。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧E、以上都正确
判断题内藏嵌入式车门，开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内侧车门的底部。A对B错