由于（）因此其车门抖动的可能性较高。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧E、以上都正确
由于（）因此其车门抖动的可能性较高。
- A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内
- B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧
- C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面
- D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧
- E、以上都正确
相关考题：
外摆门的结构特点为（）A、车门和悬挂机构始终位于侧墙的外侧B、车门开关动作借助车门上方的悬挂机构和导轨导向作用C、车门在开启的过程中，车门需要较大的摆动空间D、在车门开、关时，车门在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内移动
由于（），因此使用该门系统的列车可用车厢空间最小。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧
由于（），因此其开关门速度最慢。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、外摆式车门开关需要较大的摆动空间
由于（），因此其车门掉落的风险性较高。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧
电动塞拉门与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较，系统具有如下优点（）。A、密封性能良好，对传入客室内噪声有较好的站台作用，同时可降低客室空调的能耗B、由于车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，利于列车在高速运行时减小空气的阻力C、可靠性高，控制智能化D、列车外观平滑，整体和谐美观
由于（），因此其可维修性最差。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、外摆式车门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面
判断题内藏嵌入式车门，开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内侧车门的底部。A对B错