当列车占用轨道时,它的轮对在两轨之间形成的电阻,按着一般电路的分析,可看成是()作用。A、串联B、并联C、断路D、短路

当列车占用轨道时,它的轮对在两轨之间形成的电阻,按着一般电路的分析,可看成是()作用。

  • A、串联
  • B、并联
  • C、断路
  • D、短路

相关考题:

当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、()的条件下,用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路(不含死区段),轨道电路应可靠表示轨道占用。 A.钢轨阻抗值最大B.钢轨阻抗值最小C.道床电阻值最小D.道床电阻值最大

在轨道电路限流电阻作用之一是:当轨道电路送电端轨面()时保护送电电源不会被烧坏。 A.断轨B.短路C.开路D.生锈

当列车进入轨道电路区段,电流同时通过轮对和轨道继电器。() 此题为判断题(对,错)。

钢轨是导体,左右两根钢轨可以用来形成回路,组成电路,用来检查列车占用钢轨线路状态,这就是轨道电路。

轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.A、轨道电路B、计轴设备C、无线设备D、联锁设备

减速器轨道电路区段两基本轨间的绝缘电阻在最不利的条件下应大于多少?

轨道电路限流电阻的作用之一是:当轨道电路送电端轨面()时保护送电电源不会被烧坏。A、断轨B、短路C、开路D、生锈

当轨道电路在规定范围内()的条件下,用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路(不含死区段),受电端的接收设备应可靠表示轨道占用。A、发送电压值最高B、钢轨阻抗值最小C、道床电阻值最大D、轨道电路为极限长度和空闲

减速器轨道电路区段两基本轨间的绝缘电阻在最不利的条件下应不小于多少?

轨道电路限流电阻作用之一是当轨道电路送电端轨面短路时保护送电电源不会被烧坏。

当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、()的条件下,用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路(不含死区段),轨道电路应可靠表示轨道占用。A、钢轨阻抗值最大B、钢轨阻抗值最小C、道床电阻值最小D、道床电阻值最大

列车占用轨道电路时,前后车轮压在钢轨接触面上形成的电阻,称为列车分路电阻。

在轨道电路限流电阻作用之一是:当轨道电路送电端轨面()时保护送电电源不会被烧坏。A、断轨B、短路C、开路D、生锈

轨道电路限流电阻作用之一是:当轨道电路送电端轨面()时保护送电电源不会被烧坏。A、断轨B、短路C、开路D、生锈

480型轨道电路在轨道电路分路不利处所的轨面上,用0.06Ω标准分路电阻线分路时,轨道继电器的交流端电压不大于()V,继电器应可靠落下。

25HZ轨道电路中,当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时,GJ(),轨道电路处于()状态,表示轨道电路()。A、吸起;调整;列车占用B、吸起;调整;空闲C、落下;分路;空闲D、落下;分路;列车占用

轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.

判断题交流轨道电路分路状态分析,实际上就是检查轨道电路在分路最不利的时候,能否反映出轮对占用轨道的情况,轨道继电器是不是在可靠落下的位置。A对B错

单选题轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.A轨道电路B计轴设备C无线设备D联锁设备

单选题25HZ轨道电路中,当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时,GJ(),轨道电路处于()状态,表示轨道电路()。A吸起;调整;列车占用B吸起;调整;空闲C落下;分路;空闲D落下;分路;列车占用

单选题轨道电路有列车占用时,轨道继电器不落下的主要原因有()A轨面上有砂子B轨面上有砂子,轨面上有污垢C轨面上有砂子,轨面上有污垢,轨道电压过高D轨面上有砂子,轨面上有污垢,轨道电压过高,车辆轮缘上有污垢

判断题列车占用轨道电路时,前后车轮压在钢轨接触面上形成的电阻,称为列车分路电阻。A对B错

单选题当列车占用轨道时,它的轮对在两轨之间形成的电阻,按着一般电路的分析,可看成是()作用。A串联B并联C断路D短路

单选题轨道电路限流电阻作用之一是:当轨道电路送电端轨面()时保护送电电源不会被烧坏。A断轨B短路C开路D生锈

单选题轨道电路限流电阻的作用之一是:当轨道电路送电端轨面()时保护送电电源不会被烧坏。A断轨B短路C开路D生锈

多选题当轨道电路在规定范围内()的条件下,用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路(不含死区段),受电端的接收设备应可靠表示轨道占用。A发送电压值最高B钢轨阻抗值最小C道床电阻值最大D轨道电路为极限长度和空闲

填空题轨道空闲检测采用了()根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清,钢轨不再作为轨道电路的载体.