装载机的配重是为了平衡货物重量产生的（）力矩。A、侧翻B、打滑C、倾覆D、支撑

装载机的配重是为了平衡货物重量产生的（）力矩。

  • A、侧翻
  • B、打滑
  • C、倾覆
  • D、支撑

相关考题：

《西安铁路局〈铁路货物装载加固规则〉补充规定》规定,安装了电子称的装载机,货车的装载重量由电子秤确定。装载机电子秤()作业前必须校准,要准确操作末斗重量,确保全车装载的货物重量()。
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一般不能通过在机构内部加配重的方法使摆动力矩得到完全平衡，但可用附加转动惯量的方法来平衡。()
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位移配重式鹤管基本原理是靠()改变重心,从而改变力矩与另一端保持平衡。 A.配重里的钢珠位移B.压缩弹簧平衡器C.手摇绞索装置D.延伸滑轮
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装载机的配重是为了平衡货物重量产生的( )力矩。A.侧翻B.打滑C.倾覆D.支撑
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采取配重降低重车重心高度时，公式中“H”代表的是（）。A、未配重前重车重心高度B、配重后重车重心高度C、货车自重与主货重量之和D、配重货物重量
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在主桨毂或者桨叶上增加或者减少配重，使不平衡力矩尽量靠近旋转中心，从而减少振动的是（）A、静平衡B、动平衡C、主桨叶片静平衡D、部件静平衡
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校正不平衡可使用（）.A、重量的重新布置B、增加配重C、去除重量D、降低发动机功率
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自重力矩式鹤管的（）与鹤管自重力矩在各个角度及部位均能达到平衡，故能上下自如，操作轻便灵活。A、配重里的钢珠位移B、压缩弹簧平衡器C、手摇绞索装置D、延伸滑轮
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塔机配重的作用是（）。A、降低塔顶负荷力矩B、平衡C、增加抗倾覆稳定性D、减少标准节受力
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找转子的剩余静平衡时，从曲线上找出最大配重点和最小配重点，从而计算出转子的（）重量。A、动平衡B、剩余静不平衡C、平衡D、显著不平衡
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输油臂上常见的平衡配重有手动输油臂平衡配重、液压驱动输油臂配重、同步转式平衡配重。
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严格控制轿厢载荷，严禁超载；若用装载机装货，装载机的重量除外只考虑货物重量
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对操纵面进行重量平衡可以使用（）A、集中配重的方法，它的防颤振效果好B、分散配重的方法，但它会增加阻力C、分散配重方法，在高速飞机上得到广泛使用D、集中配重方法，它会增加重量
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静平衡的实质是（）。A、力矩平衡B、力平衡C、重量平衡
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旋转件平衡的方法有（）。A、调整可调平衡块B、调整平衡缸C、重的一边除去重量D、轻的一边增加重量E、重的一边附加重量（配重法）F、轻的一边除去重量（去重法）
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配重通常采用混凝土制作，起到降低塔顶负荷力矩，增加（）的作用。A、 起重量B、 抗倾翻稳定性C、 力矩作用D、 起重机安全作业
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加固强度计算中，公式中“Q总”代表的是（）。A、货物总重B、货物重量C、配重货物重量D、重车总重
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用测量法对操纵面进行质量再平衡时，最终获得所需质量平衡力矩的方法是：（）A、当操纵面达到平衡状态时，平衡规配重质量与配重块中心线对应读数的乘积B、当操纵面达到欠平衡状态时，平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积C、当操纵面达到平衡状态时，平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积D、当操纵面达到欠平衡状态时，操纵面质量与操纵面弦线长度的乘积
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对操纵面进行重量平衡可以使用（）.A、集中配重的方法，这种方法防颤振的效果好。B、分散配重的方法，但这种方法会增加阻力。C、分散配重的方法，这种方法在高速飞机上得到广泛使用D、集中配重的方法，但这种方法增加的重量大。
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在飞机的承重与平衡计算中下列那些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负（）。A、重量相对基准面的位置B、是增加的重量还是减少的重量C、点划线D、平均气动弦长
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单选题采取配重降低重车重心高度时，公式中“H”代表的是（）。A未配重前重车重心高度B配重后重车重心高度C货车自重与主货重量之和D配重货物重量
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判断题严格控制轿厢载荷，严禁超载；若用装载机装货，装载机的重量除外只考虑货物重量A对B错
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单选题加固强度计算中，公式中“Q总”代表的是（）。A货物总重B货物重量C配重货物重量D重车总重
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单选题对操纵面进行重量平衡可以使用（）A集中配重的方法，它的防颤振效果好B分散配重的方法，但它会增加阻力C分散配重方法，在高速飞机上得到广泛使用D集中配重方法，它会增加重量
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单选题作用于货件上的约束力矩包括（）。A货物自身具有的重量约束力矩和惯性力矩B倾覆力矩与风压力矩，摩擦力矩之代数和C货物自身具有的重量约束力矩和系索提供的约束力矩D惯性力矩和非惯性力矩
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单选题货物约束力矩与倾覆力矩方向相反，由（）货两部分组成。A货物自身具有的重量约束力矩和惯性力矩B倾覆力矩、风压力矩和摩擦力矩之和C货物自身具有的重量约束力矩和系索提供的约束力矩D惯性力矩和非惯性力矩
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多选题塔机配重的作用是（）。A降低塔顶负荷力矩B平衡C增加抗倾覆稳定性D减少标准节受力
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