在飞机的承重与平衡计算中下列那些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负（）。A、重量相对基准面的位置B、是增加的重量还是减少的重量C、点划线D、平均气动弦长
在飞机的承重与平衡计算中下列那些因素会影响到重量产生的力矩值的正或负（）。
- A、重量相对基准面的位置
- B、是增加的重量还是减少的重量
- C、点划线
- D、平均气动弦长
相关考题：
飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则（）A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡
关于代数法下面说法不正确的是（）A、飞机的每项重量与基准点的水平距离，就是该项重量的力臂B、飞机的每项重量乘以它的力臂就是该项重量构成的力矩C、从俯仰平衡的角度来看，飞机的重心是下俯力矩（即低头矩）和上仰力矩）在数量上不相等的一点D、在计算飞机的重心位置时，一般假设机头向左方，因此如果某项重量的位置在基准点的左侧，则它的力臂取负值
对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度（TAS）时，飞机重量的增加对爬升产生的影响为（）A、飞机重量增加会降低爬升梯度B、飞机重量增加会增加爬升率C、飞机重量增加会增加爬升梯度D、飞机重量增加会降低爬升率
在计算飞机重心时，如果设定使飞机抬头的力矩为正，使飞机低头的力矩为负，以下关于力矩的描述错误的是（）A、在基准点的前面增加重量为正力矩B、在基准点的后面增加重量为负力矩C、在基准点的前面减少重量为正力矩D、在基准点的后面减少重量为负力矩
下面关于飞机装载重量移动说法不正确的是（）A、重量移动后的新的总力矩除以飞机的总重量就能得到新的重心位置B、低头力矩为正，抬头力矩为负C、当装载重量从一个位置移动到另一个位置，飞机的总重量没有发生变化D、装载量增加为正，减少为负
如何得到飞机装载后的重量和实用重心位置？（）A、将除了空机重量之外的装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。B、将空机重量和装载到飞机上的燃油、乘客、行李、货物、空勤组、生活用水等各项重量加起来就得出飞机装载后的重量。C、实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是飞机空机重量和飞机上各种载重到基准面力矩之和。D、实用重心位置等于总力矩除以总重量。总力矩是除飞机空机重量之外飞机上各种载重到基准面力矩之和。
顶升飞机时，顶升点的布置和作用？（）A、一个顶升点布置在机头或机尾附近。作用是平衡俯仰力矩，调整飞机的纵向水平姿态。B、两个顶升点布置在左右机翼处。作用是平衡横滚力矩，调整飞机的横向水平姿态。C、两个顶升点布置在左右机翼处。作用是两个顶升点的合力平衡飞机的重量。D、三个顶升点的合力平衡飞机的重量。
飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，则（）.A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡。B、作用在飞机上的所有外力不平衡.所有外力矩平衡。C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。D、作用在飞机上的外力不平衡，所有外力矩也不平衡。
飞机在空中飞行时，如果飞机处于平衡状态，那么（）.A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡D、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩也不平衡
单选题飞机升降舵配平值越大，意味着飞机平尾所产生的（）。A抬头力矩越大B低头力矩越大C重量越大