在提速区段,为解决机车上的信号容易“掉码”,站内正线移频化中采用的是()方式。

在提速区段,为解决机车上的信号容易“掉码”,站内正线移频化中采用的是()方式。


相关考题:

在提速区段,为解决机车上的信号容易“掉码”问题,站内正线移频化中采用()的方式。

站内正线轨道电路移频化,一般采用()的方式。

脉动切换方式的站内轨道电路移频化范围包括哪些区段?

在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内()设备,以保证机车自动信号能够连续工作。

CTC系统中与站内电码化相关的表示信息包括()。A、站内移频故障、闭环检测故障、区间移频故障B、站内移频故障、检测盘故障C、站内移频故障、闭环检测故障、检测盘故障D、站内移频故障、闭环检测故障

站内移频化设备,只有在开通正线接车、正线通过进路时,才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内正线电码化下行正线使用1700Hz、()。

站内移频化下行正线中心频率采用()Hz。A、550B、650C、750D、850

ZPW-2000A区段机车信号机显示从黄灯变白灯,然后点半红半黄灯,最后点红灯,下列解释正确的是()。A、进站信号机开放正线接车信号,入口电流调整太低导致掉码B、进站信号机开放侧线接车信号,入口电流调整太低导致掉码C、进站信号机开放引导信号,入口电流调整不当D、进站信号机开放正线接车,与入口电流无关

在提速区段,因通过列车运行速度较高,站内正线必须采用()方式进行移频化。

站内移频化后所发送的移频信号与()的显示一致。

站内移频化后所发送的移频信号与()的显示相一致。

在四显示提速区段,区间通过信号机绿灯灭灯时低频编码条件()。A、改变B、不变C、发H码D、发L码

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统,正线区段包括无岔和道岔区段采用()方式,侧线区段采用()方式。

在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。

填空题在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内()设备,以保证机车自动信号能够连续工作。

问答题脉动切换方式的站内轨道电路移频化范围包括哪些区段?

填空题在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。

单选题站内移频化下行正线中心频率采用()Hz。A550B650C750D850

填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内正线电码化上行正线使用2000Hz、()。

单选题CTC系统中与站内电码化相关的表示信息包括()。A站内移频故障、闭环检测故障、区间移频故障B站内移频故障、检测盘故障C站内移频故障、闭环检测故障、检测盘故障D站内移频故障、闭环检测故障

填空题在提速区段,为解决机车上的信号容易“掉码”,站内正线移频化中采用的是()方式。

判断题站内移频化设备,只有在开通正线接车、正线通过进路时,才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。A对B错

单选题ZPW-2000A区段机车信号机显示从黄灯变白灯,然后点半红半黄灯,最后点红灯,下列解释正确的是()。A进站信号机开放正线接车信号,入口电流调整太低导致掉码B进站信号机开放侧线接车信号,入口电流调整太低导致掉码C进站信号机开放引导信号,入口电流调整不当D进站信号机开放正线接车,与入口电流无关

填空题在提速区段,因通过列车运行速度较高,站内正线必须采用()方式进行移频化。

填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统,正线区段包括无岔和道岔区段采用()方式,侧线区段采用()方式。

填空题站内正线轨道电路移频化,一般采用()的方式。

填空题站内移频电码化叠加发码时,隔离器的类型有()和()。