在电子点火系统中,决定点火提前角的主要信号是转速信号和冷却水温信号。

在电子点火系统中,决定点火提前角的主要信号是转速信号和冷却水温信号。


相关考题:

下述说法正确的是( )。A电控点火系统中,点火信号由电控单元产生B普通点火系统中,点火信号由分电器产生C电控点火系统中,由分电器中的点火提前角调节机构对点火提前角进行调节D传统点火系统中,触点间隙增大,将使点火电压变低

在汽车发动机电子点火系统中,影响点火提前角的主要参考信号是发动机混合气浓度信号、发动机冷却水温度信号。() 此题为判断题(对,错)。

电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含()。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角D、PID信号

一般来说,缺少了()信号,电子点火系将不能点火。A、水温B、转速C、上止点信号

进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。

关于点火提前角的控制,以下描述不正确的是()。A、起动过程中,控制信号主要是Ne信号、STA信号及进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号B、起动后的基本点火提前角分为怠速的基本点火提前角和平常行驶的基本点火提前角C、怠速的基本点火提前角,控制信号为IDL信号、Ne信号、A/C信号D、平常行驶的基本点火提前角,主控信号为转速和负荷

在电控点火系统中,Ne信号主要用来计量点火提前角的通电时间。

关于点火提前角的论述,以下哪些是不正确的?()A、无分电器点火系统中,可以移动曲轴传感器以调整初始点火提前角B、初始点火提前角一般是无法调整的C、基本点火提前角的大小一般取决于负荷和转速信号D、发动机在起动时,一般采用初始点火提前角实施点火

现代汽车电子点火系统中,点火信号主要是由()信号决定的A、发动机转速B、进气量C、负荷D、A和B

在电控点火系统中,Ne信号主要用来计量点火提前角和通电时间。

在电控点火系统中,Ne信号主要用来确定计量点火提前角的基准。

在电控点火系统中,用来计量点火提前角和通电时间的是()信号。A、GB、IDLC、NeD、KNK

修正点火提前角是由电子控制单元中的CPU根据发动机转速和负荷以外信号对点火提前角修正的角度。

关于影响发动机点火提前角的因素,说法不正确的是()。A、发动机转速影响点火提前角B、进气歧管绝对压力对点火提前角有影响C、汽油辛烷值对点火提前角有影响D、冷却水温度对点火提前角无影响

现代汽车电子点火系统中,点火提前角主要是由发动机的()信号决定的。A、转速B、进气量C、水温D、A和B

在汽车发动机电子点火系统中,影响点火提前角的主要参考信号是发动机混合气浓度信号、发动机冷却水温度信号。

根据转速、进气管处绝对压力,水温等传感器输送来的信号,决定最佳点火提前角的是()。A、燃油系统B、进气系统C、电子控制系统D、分电器

在汽车发动机电子点火系统中,影响点火提前角的主要参考信号()。A、发动机转速信号B、发动机混合气浓度信号C、发动机冷却水温度信号D、发动机负荷信号E、发动机进气温度信号

在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据()信号和进气歧管压力信号(或进气量信号)决定的。A、节气门位置传感器B、发动机转速C、曲轴角度传感器D、凸轮轴位置传感器

在电子点火系统中,点火提前角由()决定。A、蓄电池电压和发动机水温B、使用汽油的牌号C、发动机转速和发动机负荷大小D、以上三者均是

单选题现代汽车电子点火系统中,点火信号主要是由()信号决定的A发动机转速B进气量C负荷DA和B

多选题电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含()。A初始点火提前角B基本点火提前角C修正点火提前角DPID信号

单选题关于影响发动机点火提前角的因素,说法不正确的是()。A发动机转速影响点火提前角B进气歧管绝对压力对点火提前角有影响C汽油辛烷值对点火提前角有影响D冷却水温度对点火提前角无影响

单选题正常工况下,下列与电控点火系基本点火提前角没有关的信号有()。A进气压力传感器(或空气流量计)信号B发动机转速信号C节气门位置信号D冷却水温度传感器信号

单选题怠速工况下,下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有:()。A冷却水温度传感器信号B节气门位置传感器信号C空气流量计信号D凸轮轴转速信号

多选题下述说法正确的是()。A电控点火系统中,点火信号由电控单元产生B普通点火系统中,点火信号由分电器产生C电控点火系统中,由分电器中的点火提前角调节机构对点火提前角进行调节D传统点火系统中,触点间隙增大,将使点火电压变低

判断题修正点火提前角是由电子控制单元中的CPU根据发动机转速和负荷以外信号对点火提前角修正的角度。A对B错