在汽车发动机电子点火系统中,影响点火提前角的主要参考信号()。A、发动机转速信号B、发动机混合气浓度信号C、发动机冷却水温度信号D、发动机负荷信号E、发动机进气温度信号

在汽车发动机电子点火系统中,影响点火提前角的主要参考信号()。

  • A、发动机转速信号
  • B、发动机混合气浓度信号
  • C、发动机冷却水温度信号
  • D、发动机负荷信号
  • E、发动机进气温度信号

相关考题:

在汽车发动机电子点火系统中,影响点火提前角的主要参考信号是发动机混合气浓度信号、发动机冷却水温度信号。() 此题为判断题(对,错)。

电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含()。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角D、PID信号

在微机控制电子点火系统中,发动机在怠速工况下使用空调时,微机在降低发动机转速的同时,也对点火提前角进行修正

全电子点火系中,在发动机起动后的实际点火提前角由()组成。A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角

在电控点火系统中,Ne信号主要用来计量点火提前角的通电时间。

发动机电子点火提前角由基本点火提前角和修正点火提前角组成

现代汽车电子点火系统中,点火信号主要是由()信号决定的A、发动机转速B、进气量C、负荷D、A和B

在电控点火系统中,Ne信号主要用来计量点火提前角和通电时间。

在普通电子点火系统中,机械离心式点火提前角调节器是根据发动机的()变化自动调节点火提前角的,而真空式点火提前角调节器是根据发动机的()变化自动调节点火提前角的。

在电控点火系统中,Ne信号主要用来确定计量点火提前角的基准。

无分电器式电子点火系中,点火提前角由()来确定A、发动机控制单元ECUB、参考传感器信号C、真空提前装置D、离心提前装置

电子点火系统能对发动机的爆燃反馈进行控制点火提前角。

修正点火提前角是由电子控制单元中的CPU根据发动机转速和负荷以外信号对点火提前角修正的角度。

日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A、发动机启动阶段B、发动机转速低于400rpmC、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD、汽车怠速触点闭合且车速为零

电子控制点火系统,在发动机起动时,ECU不进行最佳点火提前角调整控制,是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r/min后,转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。

关于影响发动机点火提前角的因素,说法不正确的是()。A、发动机转速影响点火提前角B、进气歧管绝对压力对点火提前角有影响C、汽油辛烷值对点火提前角有影响D、冷却水温度对点火提前角无影响

现代汽车电子点火系统中,点火提前角主要是由发动机的()信号决定的。A、转速B、进气量C、水温D、A和B

在汽车发动机电子点火系统中,影响点火提前角的主要参考信号是发动机混合气浓度信号、发动机冷却水温度信号。

在电子点火系统中,发动机起动时的点火提前角,采用()提前角.A、初始点火B、基本点火C、修正点火D、由电脑确定的最大点火

在电子点火系统中,决定点火提前角的主要信号是转速信号和冷却水温信号。

填空题在普通电子点火系统中,机械离心式点火提前角调节器是根据发动机的()变化自动调节点火提前角的,而真空式点火提前角调节器是根据发动机的()变化自动调节点火提前角的。

单选题日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A发动机启动阶段B发动机转速低于400rpmC汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD汽车怠速触点闭合且车速为零

判断题电子控制点火系统,在发动机起动时,ECU不进行最佳点火提前角调整控制,是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r/min后,转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。A对B错

单选题现代汽车电子点火系统中,点火信号主要是由()信号决定的A发动机转速B进气量C负荷DA和B

多选题全电子点火系中,在发动机起动后的实际点火提前角由()组成。A最佳点火提前角B初始点火提前角C基本点火提前角D点火控制器E修正点火提前角F点火正时角

多选题电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含()。A初始点火提前角B基本点火提前角C修正点火提前角DPID信号

多选题无分电器式电子点火系中,点火提前角由()来确定A发动机控制单元ECUB参考传感器信号C真空提前装置D离心提前装置