电压调节器是稳定汽车发电机()的装置。 A.输出电流B.输出电压C.输入电流D.输入电压
发电机电压调节器作用是当发电机（）变化时，自动调节发电机输出电压在正常工作范围。A、电流B、电压C、转速D、功率
发电机调节器调节原理都是通过调节什么达到控制发电机电压的目的（）。A、磁场电压B、输出电流C、输出电压D、磁场电流
晶体管调节器是以（）为敏感元件，利用发电机（）的变化控制晶体管的（）与（），来（）或（）发电机的（），实现（）调节发电机的输出电压。
相比无自动励磁调节器，有自动励磁调节器的特点是（）。A、发电机的出口电压保持不变B、发电机的空载电势保持不变C、发电机的输出无功保持不变D、发电机的励磁电流保持不变
发电机一般采用硅整流发电机，并通过电压调节器调节，保持（）电压基本稳定。A、输入B、输出C、输入、输出
交流发电机用电压调节器式通过调整（）来保证发电机输出电压的。A、发电机转速B、发电机励磁电流C、发电机输出电流D、蓄电池励磁电流
晶体管式电压调节器是利用晶体管的（）特性，来控制发电机的（）电流，使发电机的输出电压保持恒定。
为了使交流发电机输出恒定的直流电压，充电系统中必须加装电压调节器，电压调节器可分为机械和（）两种类型，但现代汽车，利用微电脑直接控制发电机输出电压，因而调节器被取消。
电压调节器用于调节（）的输出电压。A、牵引励磁机B、测速发电机C、同步牵引发电机D、启动发电机
晶体管调节器是以（），利用发电机端电压的变化来控制晶体管的（），以调节发电机的激磁电流达到自动稳定发电机端电压的目的A、稳压管为感受元件，导通B、稳压管为感受元件，导通与截至C、三极管为感受元件，导通与截至D、开关二极管为感受元件，导通与截至
（）是稳定汽车发电机输出电压的装置。A、电压调节器B、整流器C、电容器D、起动机
汽车上使用的电压调节器是稳定发电机输出（）的装置。A、电流B、电压C、电功D、电阻
汽车上使用的电压调节器的功用是当发电机转速升高时，自动调节发电机的（），使电压保持在某一允许范围内。A、电流B、电压C、电功D、电阻
电压调节器是稳定汽车发电机（）的装置。A、输出电流B、输出电压C、输入电流D、输入电压
发电机调节器调节原理都是通过调节（）达到控制发电机电压的目的A、磁场电压B、输出电流C、输出电压D、磁场电流
当汽车发电机转速升高时，（）自动调节发电机的电压。A、电流调节器B、电阻调节器C、电压调节器D、电容调节器
判断题电压调节器的作用是使发电机在转速变化时保持输出电压恒定。（）A对B错
判断题电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定，而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定。A对B错
单选题触点式电压调节器搭铁不良，会导致（）。A发电机输出电压为零B发电机输出电压失控C发电机输出电压下降
单选题硅整流发电机调节器的调压原理是（）。A控制发电机的激磁电流来稳定输出电压，使发电机端电压不随转速变化B改变转子转速来恒定发电机的输出电压C改变发电机的结构参数来恒定发电机的输出电压D以上都可以
填空题晶体管调节器是以（）为敏感元件，利用发电机（）的变化控制晶体管的（）与（），来（）或（）发电机的（），实现（）调节发电机的输出电压。
填空题晶体管式电压调节器是利用晶体管的（）特性，来控制发电机的（）电流，使发电机的输出电压保持恒定。
单选题电压调节器主要是限制（），以保护用电设备。A发电机的输出电压B发电机的输入电压C发电机的输出电流D发电机的输入电流
填空题为了使交流发电机输出恒定的直流电压，充电系统中必须加装电压调节器，电压调节器可分为机械和（）两种类型，但现代汽车，利用微电脑直接控制发电机输出电压，因而调节器被取消。