区间限速不影响进站信号机降黄,只有站内限速才影响进站信号机降黄。

区间限速不影响进站信号机降黄,只有站内限速才影响进站信号机降黄。


相关考题:

仅封锁区间的施工,列车自封锁区间进入站内时,进站方向有进站信号机的开放进站信号,按正常方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按()方式办理接车。 A.调车B.特定引导C.引导

路用列车由封锁区间返回车站:封锁区间并封锁站内股道(不含进站岔区),列车自封锁区间进入站内时,进站方向有进站信号机,应开放进站信号按正常方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按调车方式办理接车。需要接入封锁线路时,按本款第(3)项办理。() 此题为判断题(对,错)。

每个进站信号机设一个信号降级显示继电器,该继电器平时处于落下状态,需要进站信号机降级显示时才吸起

进站内方兼调车信号机,其进站信号机和调车信号机不在同一坐标,是避免占用区间调车。

当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间(限速以车站()为界,即两站一区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一区间;如需封锁两端车站须另行登记)。A、出站信号机B、中心里程C、进站信号机D、站内雨量计

车站列控中心进站信号机降级显示功能是与临时显示相关的一个附属功能。

车站列控中心()功能是与临时显示相关的一个附属功能。A、线路临时限速的设置和取消B、接车进路报文发送C、进站信号机降级显示D、6502电气集中进路识别

当进站信号机开放双黄信号时,三接近信号点开放黄灯信号,当进站信号机开放黄闪黄信号时,三接近信号点开放绿灯信号。

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()。A、预告信号B、预告标C、限速标志D、鸣笛标

车站只要设置了限速,则进站信号灯降黄灯显示

进站信号机降级显示时,信号降级显示继电器处于吸起状态

进站色灯信号机两个黄色灯光表示准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内通过。

进站信号机降级显示时,信号降级显示继电器由车站列控中心控制它落下

车站列控中心安全输出单元的功能是控制进站信号机降级显示继电器

因技术设备条件限制,如接车站(场)关闭进站(进路)信号机影响发车站(场)出站(进路)信号机降级显示时,关闭进站(进路)信号机前须通知发车站(场)。

四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示()灯光时,准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车。A、两个黄色B、一个黄色C、一黄一绿

判断题区间限速不影响进站信号机降黄,只有站内限速才影响进站信号机降黄。A对B错

单选题四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示()灯光时,准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置进入站内准备停车。A两个黄色B一个黄色C一黄一绿

单选题半自闭出站控制,按压【出站】键后,区间按模式限速值(信号限速为白灯限速)控制,以进站信号机为目标点控制停车,留有()安全距离。A300mB500mC700m

单选题当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间(限速以车站()为界,即两站一区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一区间;如需封锁两端车站须另行登记)。A出站信号机B中心里程C进站信号机D站内雨量计

判断题进站信号机降级显示时,信号降级显示继电器由车站列控中心控制它落下A对B错

判断题每个进站信号机设一个信号降级显示继电器,该继电器平时处于吸起状态,需要进站信号机降级显示时才落下A对B错

判断题因技术设备条件限制,如接车站(场)关闭进站(进路)信号机影响发车站(场)出站(进路)信号机降级显示时,关闭进站(进路)信号机前须通知发车站(场)。A对B错

单选题车站列控中心()功能是与临时显示相关的一个附属功能。A线路临时限速的设置和取消B接车进路报文发送C进站信号机降级显示D6502电气集中进路识别

单选题当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时,临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间(限速以()为界,即三站两区间;封锁不含两端车站,以两端车站进站信号机为界,即一站两区间;如需封锁两端车站须另行登记),并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界A车站中心里程B车站进站信号机C车站出站信号机D站内雨量计

单选题双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()。A预告信号B预告标C限速标志D鸣笛标

判断题进站信号机降级显示时,信号降级显示继电器处于吸起状态A对B错