三通阀安定性能差的原因是()。 A、主活塞漏泄B、紧急阀漏泄C、常用制动孔过小D、滑阀与座接触不良
()是指装在车辆制动装置上,以人力作为产生制动力原动力的部分。 A、压力空气B、人力制动机C、电磁电阻D、电空制动机
吸气阀的吸气动作是靠活塞的运动使阀片两侧产生（）来实现的。A、温度差B、油压差C、压力差
差压流量测量是通过差压仪表测量流体流经节流装置时所产生的静压力差，或测速装置所产生的全压力与静压力之差。
（）装置是传送制动原动力并产生制动作用的装置。A、列车制动B、机车制动C、基础制动
基础制动装置是利用（）原理，把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力，经过各杠杆的作用，扩大适当数倍后再传到闸瓦上使闸瓦压紧车轮踏面而产生制动作用。A、作用力B、杠杆C、空气压力D、虹吸
制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。
空气制动机灵敏度是指活塞的动作差压，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过（），活塞即将移动。
制动装置的安定性是指在实行减压（）的常用制动时不应发生紧急制动作用。A、60kpaB、100kpaC、140kpa
分配阀活塞两侧压差接近20kPa时，活塞即将移动称为制动装置的（）。A、安定性B、稳定性C、灵敏度D、移动量
机车车辆基础制动装置，是将制动缸活塞传出的力，通过杠杆系统，将活塞传出的原动力，作用于闸瓦，产生制动力，迫使机车停机。
（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。A、制动缸压力B、闸瓦压力C、副风缸压力D、列车管压力
制动倍率、（）、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。A、制动力B、全车总闸瓦压力C、传动效率D、制动活塞总压力
在汽车制动系统中，产生制动动作和控制制动效果的部件称为制动（）。A、供能装置B、控制装置C、传动装置D、辅助装置
汽车制动器是利用（ ）来产生制动作用的。A、液压力B、气压力C、摩擦力D、正压力
客车人力制动机用途是指：用人力转动手轮或手把，用以代替空气制动机的作用，带动基础制动装置，使闸瓦（片）压紧车轮（制动盘）产生制动作用。
下面有关制动传动效率的描述哪些正确（）。A、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时，因为存在相当程度的摩擦阻力，同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低B、实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率C、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小D、实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高
判断题制动装置的安定性是指活塞产生动作的压力差。A对B错
单选题（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。A制动缸压力B闸瓦压力C副风缸压力D列车管压力
单选题双管路鼓式液压制动传动装置中，制动轮缸作用是把来自主缸的油液压力转换为轮缸活塞的机械推力，使制动蹄压靠在（）上产生制动作用。A制动底板B摩擦片C制动鼓D制动盘
单选题三通阀安定性能差的原因是（）。A主活塞漏泄B紧急阀漏泄C常用制动孔过小D滑阀与座接触不良
单选题分配阀活塞两侧压差接近20kPa时，活塞即将移动称为制动装置的（）。A安定性B稳定性C灵敏度D移动量
单选题制动装置的安定性是指在实行减压（）的常用制动时不应发生紧急制动作用。A60kpaB100kpaC140kpa
单选题（）装置是传送制动原动力并产生制动作用的装置。A列车制动B机车制动C基础制动
单选题吸气阀的吸气动作是靠活塞的运动使阀片两侧产生（）来实现的。A温度差B油压差C压力差
填空题空气制动机灵敏度是指活塞的动作差压，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过（），活塞即将移动。
判断题制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。A对B错