液压制动器通常是利用制动总泵来产生制动作用的。() 此题为判断题(对，错)。
制动系由产生制动作用的制动器和操纵制动器的（）组成。
鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。
汽车制动时，制动传动机构将操纵力传给制动器，使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮（）。
制动器通常是利用摩擦来产生制动作用的，制动器的结构主要分为鼓式和盘式两种，目前常采用的是鼓式
制动器是依靠摩擦而产生制动作用，行车上用的制动器主要分为（）三种。
制动器通常利用气阻来产生制动作用，气阻越大，制动效果越好
制动器通常是利用摩擦来产生制动作用的，制动器的结构主要分为哪种（）A、鼓式B、盘式和鼓式C、盘式
汽车的制动性主要由（）几方面来评价。A、制动器的抗衰退性B、制动器的形式C、制动距离D、制动减速度E、制动时汽车的方向稳定性
汽车的制动装置都利用（）来产生制动作用。A、机械摩擦B、吸引C、固定D、磨合
汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。
决定汽车制动距离的主要因素是（）。A、制动器起作用的时间B、最大制动减速C、起始制动车速D、最大制动器制动力
汽车的制动装置都是利用（）来产生制动作用的。A、机械摩擦B、吸引C、固定D、磨合
因为汽车制动器固有的热衰退性，因此驾驶汽车下长坡时变速器宜挂入（）档位，充分利用发动机的牵阻作用制动汽车。A、高B、较低C、倒
山区驾驶汽车下长陡坡时，应（）。A、挂高速档，用制动力的大小来控制车速B、挂低速档，利用发动机的牵阻作用和行车制动器制动力大小来控制车速C、挂高速档，利用发动机的牵阻作用来控制车速
汽车制动装置都由产生作用力的（）组成。A、制动器和制动传动机构B、行车制动器和辅助制动器C、驻车制动器和制动传动机构D、行车制动器和驻车制动器
汽车下坡途中遇到制动器失灵或不宜使用制动器时，应利用（）的牵阻作用控制车速。A、发动机B、离合器C、变速器D、分动器
判断题制动器通常是利用摩擦来产生制动作用的，制动器的结构主要分为鼓式和盘式两种，目前常采用的是鼓式A对B错
单选题制动器通常是利用摩擦来产生制动作用的，制动器的结构主要分为哪种（）A鼓式B盘式和鼓式C盘式
多选题决定汽车制动距离的主要因素是（）。A制动器起作用的时间B最大制动减速C起始制动车速D最大制动器制动力
多选题汽车的制动性主要由（）几方面来评价。A制动器的抗衰退性B制动器的形式C制动距离D制动减速度E制动时汽车的方向稳定性
单选题汽车的制动装置都利用（）来产生制动作用。A机械摩擦B吸引C固定D磨合
判断题制动器通常利用气阻来产生制动作用，气阻越大，制动效果越好A对B错