实际闸瓦压力与理论计算压力之比称为基础制动装置的()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
制动原力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
使用盘形制动基础制动装置,可以提高制动率。() 此题为判断题(对，错)。
制动倍率专指基础制动装置从制动缸出力到闸瓦压力之间的放大倍数。()
（）装置是传送制动原动力并产生制动作用的装置。A、列车制动B、机车制动C、基础制动
基础制动装置脱落的原因是（）。A、基础制动装置的有关开口销丢失B、基础制动装置的有关圆销折损或丢失C、制动梁折损D、闸瓦插销丢失
己知某车辆空车自重Q=40t，允许制动率θ=70％，制动缸活塞直在D=356mm，紧急制动时的制动缸压力P=400kPa，基础制动装置传动效率η=0.9，请计算该制动杠杆倍率为多少？
制动装置通常包括空气制动系统、人力制动机和基础制动装置。
目前，我国客车基础制动装置主要有（）等几种形式。A、盘形制动装置B、双侧闸瓦式基础制动装置C、再生制动装置D、单侧闸瓦式基础制动装置
原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的（），更换专用闸瓦托。A、制动功率B、制动倍率C、制动系数
转K2型转向架基础制动装置的制动倍率为（）。A、4B、5C、6D、6.5
基础制动装置是制动装置中用于传递、扩大制动原动力的一整套杆件连接装置，通常包括（）。A、车体基础制动装置B、手制动机C、转向架基础制动装置D、SP2型单元制动缸
转K2转向架的基础制动装置制动倍率较小，为（）。A、2B、4C、6D、8
单选题转K2转向架的基础制动装置制动倍率较小，为（）。A2B4C6D8
多选题基础制动装置是制动装置中用于传递、扩大制动原动力的一整套杆件连接装置，通常包括（）。A车体基础制动装置B手制动机C转向架基础制动装置DSP2型单元制动缸
单选题基础制动装置的各个连接部分和接触部分，在制动作用时，存在相当程度的摩擦阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力比理论上的闸瓦压力低，两者之比叫（）。A制动效率B制动率C制动倍率D制动传动效率
多选题目前，我国客车基础制动装置主要有（）等几种形式。A盘形制动装置B双侧闸瓦式基础制动装置C再生制动装置D单侧闸瓦式基础制动装置
单选题转K2型转向架基础制动装置的制动倍率为（）。A4B5C6D6.5
判断题基础制动装置各拉杆孔距尺寸决定其制动倍率的大小。A对B错
单选题原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦，就必须改变基础制动装置的（），更换专用闸瓦托。A制动功率B制动倍率C制动系数
问答题己知某车辆空车自重Q=40t，允许制动率θ=70％，制动缸活塞直在D=356mm，紧急制动时的制动缸压力P=400kPa，基础制动装置传动效率η=0.9，请计算该制动杠杆倍率为多少？
多选题基础制动装置脱落的原因是（）。A基础制动装置的有关开口销丢失B基础制动装置的有关圆销折损或丢失C制动梁折损D闸瓦插销丢失