160-250km/h区段道岔清扫必须在()内进行,并实行登记销点和专人防护制度,未经车站值班员同意不准作业。

160-250km/h区段道岔清扫必须在()内进行,并实行登记销点和专人防护制度,未经车站值班员同意不准作业。


相关考题:

普速铁路区段未设电务工区的车站,因道岔夹异物不能转换到位,经工务人员现场处置道岔恢复正常,并销记故障原因为夹异物时,车站即可恢复正常使用。电务人员到场后,应对故障道岔进行检查确认,并按规定办理销记手续。() 此题为判断题(对,错)。

在车站线路、道岔上进行检修作业影响使用时,事先须在《行车设备检查登记簿》内登记,并取得()签字后,方可开始。 A.扳道员B.扳道长C.信号员D.车站值班员

凡进行设备施工、维修或影响行车设备正常使用的故障处理作业,必须在《行车设备施工登记簿》(运统-46)内进行登销记。() 此题为判断题(对,错)。

清扫集中联锁道岔时,未得到清扫道岔人员()的汇报前,不得准备经过清扫道岔的进路。A、上线作业B、登记C、下道避车D、准备齐全

无岔区段内留有车辆时,列车出清出站信号机()后,分歧道岔才能解锁。A、外方第一区段B、外方道岔区段C、内方第一区段D、内方道岔区段

160-250km/h区段道岔清扫必须在()内进行,并实行登记销点和专人防护制度,未经车站值班员同意不准作业。A、巡视时间B、天窗时间C、点外时间

车站行车值班员在进行道岔保养前必须在《车站生产日志》上登记。(考点范围:道岔擦拭的有关规定)

线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,可使用()道岔,并采用外锁闭装置。A、可动心轨道岔B、固定型辙叉道岔C、单开型辙叉道岔D、70型道岔

道岔清扫必须在“天窗”内进行,并实行登记销点和专人防护制度,未经车站值班员同意不准作业。

道岔定位支柱的位置 160km/h 及以下区段,道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm 的范围内;160km/h 以上区段,道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±1m

160-250km/h线路区段作业有何规定?

160-250km/h线路区段应在防护栅栏(墙)外行走。任何情况下,禁止在列车运行速度大于160km/h的时间段内()防护栅栏(墙)内行走。

当道岔区段有车占用时,该区段内的道岔不能转换。

在车站内的线路、道岔上进行作业时,事先须在“行车设备检查登记簿”上登记后,方可上道作业。

全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时,必须在设计锁定轨温范围内进行,并使限位器子母块居中。

道岔区段有车占用时,该区段内的道岔可以进行转换。

160-250km/h 区段作业,遇有能见度不足()的大雾、暴风雨(雪) 、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。

单选题无岔区段内留有车辆时,列车出清出站信号机()后,分歧道岔才能解锁。A外方第一区段B外方道岔区段C内方第一区段D内方道岔区段

单选题160-250km/h区段道岔清扫必须在()内进行,并实行登记销点和专人防护制度,未经车站值班员同意不准作业。A巡视时间B天窗时间C点外时间

判断题道岔区段有车占用时,该区段内的道岔可以进行转换。A对B错

判断题道岔定位支柱的位置 160km/h 及以下区段,道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm 的范围内;160km/h 以上区段,道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±1mA对B错

填空题160-250km/h线路区段应在()(墙)外行走。

填空题160-250km/h线路区段应在防护栅栏(墙)外行走。任何情况下,禁止在列车运行速度大于160km/h的时间段内()防护栅栏(墙)内行走。

填空题160-250km/h 区段作业,遇有能见度不足()的大雾、暴风雨(雪) 、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。

单选题清扫集中联锁道岔时,未得到清扫道岔人员()的汇报前,不得准备经过清扫道岔的进路。A上线作业B登记C下道避车D准备齐全

判断题道岔清扫必须在“天窗”内进行,并实行登记销点和专人防护制度,未经车站值班员同意不准作业。A对B错

填空题160-250km/h区段道岔清扫必须在()内进行,并实行登记销点和专人防护制度,未经车站值班员同意不准作业。