牵引供电设备管理单位在接触网作业中要贯彻()的原则。 A、修养并重B、预防为主C、施工不行车，行车不施工
铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位,坚持“()、预防为主、综合治理”的方针,建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》和施工管理有关规定。
电子登销记施工(维修)作业开通要求:遇施工(维修)结束后有行车限制条件(按计划限速时除外)时,由设备管理单位在电子运统－46系统销记内容内注明行车限制条件;施工开通前,由施工(维修)主体单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件,待行车限制内容处理完毕,恢复正常使用后销记。() 此题为判断题(对，错)。
施工单位应与设备管理单位或行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。() 此题为判断题(对，错)。
严格执行架子队标准化作业,架子队定员编制,认真落实人员配置基本要求,在施工中坚决执行“行车不施工、施工不行车”的原则。() 此题为判断题(对，错)。
根据《接触网安全工作规程》(铁运[2007]69号)规定, 牵引供电各单位在接触网作业中要贯彻“施工不行车,行车不施工”的原则。() 此题为判断题(对，错)。
根据《接触网安全工作规程》(铁运[2007]69号)规定,牵引供电各单位在接触网作业中要贯彻“()”的原则。 A.施工不行车B.行车不施工C.施工可以行车D.行车可以施工
行车设备管理单位要严格执行行车不施工、施工不行车的规定,对各类行车设备的检修应安排在天窗点内进行,并加强天窗修管理,提高天窗作业效率。() 此题为判断题(对，错)。
行车设备管理单位要严格执行“行车要施工、施工要行车”的规定。
施工单位应与设备管理单位及（）分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。A、铁路局B、行车组织单位C、监理单位
牵引供电各单位在接触网作业中要贯彻（）的原则。A、修养并重B、预防为主C、施工不行车，行车不施工D、以上都不对
接触网作业中要贯彻“施工不行车，（ ）”的原则。A、预防为主B、修养并重C、安全作业D、行车不施工
影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究（）责任。A、建设单位B、监理单位C、施工单位D、设备管理单位
高铁天窗修，必须严格遵循（）的原则，在天窗时间内进行。A、跑车不施工，施工不跑车B、行车不施工，施工不行车C、动车不施工，施工不动车D、试验不施工，施工不试验
《铁路营业线施工安全管理规定》要求，在铁路营业线路施工，施工单位要与设备管理单位和行车组织单位分别签定（）。
武广高铁劳动安全管理必须坚持（）的安全原则.A、行车不上道、上道不行车B、行车不施工、施工不行车C、作业不行车、行车不作业D、安全第一、预防为主
行车设备管理单位要严格执行“行车不施工，施工不行车”的规定。
严格执行电气化施工维修作业制度和安全防护标准，按照行车不施工，施工不行车的原则，在列车通过时，列车行径路上方的接触网（含腕臂）上严禁有人。
判断题行车设备管理单位要严格执行“行车要施工、施工要行车”的规定。A对B错
判断题行车设备管理单位要严格执行“行车不施工，施工不行车”的规定。A对B错
填空题《铁路营业线施工安全管理规定》要求，在铁路营业线路施工，施工单位要与设备管理单位和行车组织单位分别签定（）。
单选题行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，对各类行车设备的检修应安排在“天窗点”内进行，并加强“（）”管理，提高天窗作业效率。A状态修B集中修C入所修D天窗修
单选题高铁天窗修，必须严格遵循（）的原则，在天窗时间内进行。A跑车不施工，施工不跑车B行车不施工，施工不行车C动车不施工，施工不动车D试验不施工，施工不试验
单选题接触网作业中要贯彻“施工不行车，（ ）”的原则。A预防为主B修养并重C安全作业D行车不施工
单选题武广高铁劳动安全管理必须坚持（）的安全原则.A行车不上道、上道不行车B行车不施工、施工不行车C作业不行车、行车不作业D安全第一、预防为主
单选题牵引供电各单位在接触网作业中要贯彻（）的原则。A修养并重B预防为主C施工不行车，行车不施工D以上都不对
单选题牵引供电设备管理单位在接触网作业中要贯彻（）的原则。A修养并重；B预防为主；C施工不行车，行车不施工