常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。
汽车平顺性的主要目的就是控制汽车振动系统的动态特性,使振动的输出在给定工况的输入下不超过一定界限,以保持成员的舒适度。() 此题为判断题(对，错)。
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、振动（）等振动参数。A、线速度B、角速度C、减速度D、加速度
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、线速度等振动参数。
汽车行驶平顺性是指以一定的车均速度行驶时乘客不因汽车振动产生疲劳不适感觉，并且载货不会因汽车振动而损坏的能力。
汽车行驶中产生震动，对人体具有一定的影响，汽车的振动频率越低，人的感觉就越舒适。
通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率
汽车的平顺性评价主要根据乘坐者（）感觉来评价。A、噪声B、舒适性C、视觉D、疲劳
研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（）和（）两种。
影响汽车平顺性的结构因素有：（）、悬架结构、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。A、轮胎B、路况C、载重量D、振动频率
通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、（）、位移、加速度等振动参数。A、振动B、振幅C、振距D、振源
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数。
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。
汽车行驶的平顺性是指汽车在一般使用（）范围内行驶时，保证乘坐者不因车身振动引起不舒适和疲劳的感觉或保持所运货物不因汽车（）损坏的性能。 A、车速；振动B、加速；振动C、减速；振动D、匀速；颠簸
影响汽车平顺性的主要因素是振动频率、振动作用方向和（）三个因素。A、振动强度B、暴露时间C、振动加速度D、减振器减振效能
主要用汽车车身振动的（）评价汽车的行驶平顺性。A、加速度B、前进加速性C、速度D、固有频率
单选题影响汽车平顺性的结构因素有：（）、悬架结构、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。A轮胎B路况C载重量D振动频率
单选题汽车的平顺性评价主要根据乘坐者（）感觉来评价。A噪声B舒适性C视觉D疲劳
判断题汽车行驶中产生震动，对人体具有一定的影响，汽车的振动频率越低，人的感觉就越舒适。A对B错
填空题行驶平顺性的评价是用（）值给出了在1～80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同界限。
填空题研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（）和（）两种。
填空题平顺性作用方向：人体对水平方向的振动比垂直方向更（）。
单选题常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A振幅B固有频率C周期D加速度变化率
判断题通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A对B错
填空题平顺性频率：垂直方向（）Hz，水平（）Hz人体最敏感。