离合器从动部分的转动惯性应尽可能的小。

离合器从动部分的转动惯性应尽可能的小。


相关考题:

离合器分离杠杆是随离合器主动部分一起转动的,分离套筒()。A、能转动B、随主动部分一起转动C、不能转动D、随从动部分一起转动

离合器从动部分的转动惯量应该设计得()一些好。

离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

对离合器的主要要求是()。A、操纵轻便,接合柔和,分离彻底B、接合柔和分离柔和C、从动部分的转动惯量应尽量大D、接合迅速,分离彻底

为了减少换挡的冲击,离合器从动部分的转动惯量()。A、要大B、要小C、无所谓D、与主动部分成正比

离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。

为何离合器从动部分的转动惯量要尽量小?

对于离合器应满足的要求,下列说法错误的是()A、分离迅速彻底B、接合柔和平顺C、从动部分转动惯量应尽量大D、具有合适的转矩储备能力

离合器的主动部分和从动部分在传动过程中可能有相对转动。

为了传递更多的转矩,离合器的从动部分转动惯量越大越好。

为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小?

为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?

为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?

离合器从动盘的转动惯量要尽量小。

离合器从动盘转动惯量应尽可能的小。

离合器从动部分的转动惯量大一些好。()

汽车离合器从动部分的质量应尽可能小,以减少换档时齿轮的()

问答题为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?

问答题为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小?

问答题为何离合器从动部分的转动惯量要尽量小?

单选题为了减少换挡的冲击,离合器从动部分的转动惯量()。A要大B要小C无所谓D与主动部分成正比

判断题离合器从动盘转动惯量应尽可能的小。A对B错

单选题对离合器的主要要求是()。A操纵轻便,接合柔和,分离彻底B接合柔和分离柔和C从动部分的转动惯量应尽量大D接合迅速,分离彻底

判断题离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。A对B错

问答题为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小?

判断题离合器从动部分的转动惯量应尽可能大A对B错

判断题离合器的主动部分和从动部分在传动过程中可能有相对转动。A对B错