iLOCK系统当由电务确认室外某轨道区段或道岔区段分路不良后,此时值班员可通过MMI上的功能按钮()完成相应分路不良设置,以提示值班员该故障设备处于分路不良状态。A、总人解B、分路不良C、引导总锁D、取消

iLOCK系统当由电务确认室外某轨道区段或道岔区段分路不良后,此时值班员可通过MMI上的功能按钮()完成相应分路不良设置,以提示值班员该故障设备处于分路不良状态。

  • A、总人解
  • B、分路不良
  • C、引导总锁
  • D、取消

相关考题:

轨道电路分路不良区段接发列车,信号开放后必须将分路不良区段道岔单锁;必须确认列车全部进入线路并出清分路不良区段后,方可单解道岔。() 此题为判断题(对,错)。

经轨道电路分路不良区段作业,每次办理列车或调车进路前,必须人工确认进路上()。

《济南铁路局轨道电路分路不良区段电务管理办法》(济铁总发〔2009〕279号)对分路不良控制台明示化有何要求?

经轨道电路分路不良区段作业,在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前,严禁操纵该()的有关道岔及与其设有()的其它道岔。

经轨道电路分路不良区段作业,排列进路、开放信号并确认无误后,将进路上分路不良区段及与其有联锁关系的其它道岔(防护道岔、带动道岔)(),且严禁排列或预排与其相关的()。

驼峰分路道岔区段采用()型双区段轨道电路。

为防止溜放的轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

电务部门对确认的轨道电路分路不良区段应准确登记该区段(股道、道岔定位/反位)名称及其范围,仍能使用其联锁条件办理行车时不须注明“不影响正常排列进路、开放信号”。

轨道电路分路不良区段办理进路前,车站值班员(列车调度员)必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后,方可准备进路,并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵(),不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。A、所有道岔B、有关道岔C、防护道岔D、部分道岔

为防止溜放时发生轻车跳动,使分路道岔错误转换,分路道岔区段采用双区段轨道电路。

轨道电路分路不良区段办理进路前,车站值班员(列车调度员)必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后,方可准备进路,并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔,不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。

轨道电路分路不良区段标识由电务部门在登记完毕后立即设置,并与《行车设备检查登记簿》内记录核对一致。

CTC车站需排列(触发)经由分路不良的进路时,有关人员按规定检查分路不良区段空闲后,CTC有人站由车站值班员(无人站由助理调度员)使用“()”按钮,并点击相应的轨道区段,使分路不良标志显示为稳定灯光后方可排列(触发)。A、检查空闲B、排列进路C、人工确认空闲D、轨道区段检查

调度集中(CTC)区段对轨道电路分路不良的标识,在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识,以区别于正常区段,未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式,已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式。

轨道电路分路不良区段办理调车作业时,询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后,方可扳动道岔,开放信号。

iLOCK系统当区段占用时,区段显示(),对于道岔区段,当道岔挤岔时,该道岔区段的岔前显示红色光带。A、白色光带B、蓝色光带C、红色光带D、绿色光带

判断题轨道电路分路不良区段办理进路前,车站值班员(列车调度员)必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后,方可准备进路,并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔,不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。A对B错

单选题站内轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由电务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记,并在()终端上进行标注。ACTCBTRSCCCBIDTCC

单选题iLOCK系统当区段占用时,区段显示(),对于道岔区段,当道岔挤岔时,该道岔区段的岔前显示红色光带。A白色光带B蓝色光带C红色光带D绿色光带

单选题CTC车站需排列(触发)经由分路不良的进路时,有关人员按规定检查分路不良区段空闲后,CTC有人站由车站值班员(无人站由助理调度员)使用“()”按钮,并点击相应的轨道区段,使分路不良标志显示为稳定灯光后方可排列(触发)。A检查空闲B排列进路C人工确认空闲D轨道区段检查

单选题iLOCK系统当由电务确认室外某轨道区段或道岔区段分路不良后,此时值班员可通过MMI上的功能按钮()完成相应分路不良设置,以提示值班员该故障设备处于分路不良状态。A总人解B分路不良C引导总锁D取消

填空题经轨道电路分路不良区段作业,排列进路、开放信号并确认无误后,将进路上分路不良区段及与其有联锁关系的其它道岔(防护道岔、带动道岔)(),且严禁排列或预排与其相关的()。

判断题调度集中(CTC)区段对轨道电路分路不良的标识,在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识,以区别于正常区段,未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式,已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式。A对B错

填空题驼峰分路道岔区段采用()型双区段轨道电路。

填空题经轨道电路分路不良区段作业,在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前,严禁操纵该()的有关道岔及与其设有()的其它道岔。

多选题轨道电路分路不良区段办理进路前,车站值班员(列车调度员)必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后,方可准备进路,并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵(),不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。A所有道岔B有关道岔C防护道岔D部分道岔

判断题轨道电路分路不良区段标识由电务部门在登记完毕后立即设置,并与《行车设备检查登记簿》内记录核对一致。A对B错