调度集中(CTC)区段对轨道电路分路不良的标识,在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识,以区别于正常区段,未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式,已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式。

调度集中(CTC)区段对轨道电路分路不良的标识,在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识,以区别于正常区段,未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式,已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式。


相关考题:

FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下,联锁操作有效,CTC操作无效。此题为判断题(对,错)。

在CTC车务终端系统上,当某区段或道岔分路不良时,站场显示为( )。A.原有颜色线条闪烁B.蓝色线条闪烁C.淡紫色线条闪烁D.红色线条闪烁

在CTC车务终端系统上,当某区段或道岔分路不良时,确认空闲后,站场显示为稳定的( )。A.白色颜色线条B.蓝色线条C.淡紫色线条D.红色线条

调度集中区段车站分路不良区段,电务人员()《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行明示化设置。A、分别在调度所、车站B、在调度所C、在车站

关于CTC下面说法正确的是()。A、CTC分散自律调度集中系统用于计算机联锁站时自律机从联锁控显机获得信息B、CTC分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为JZ24V电源C、CTC分散自律调度集中系统和联锁系统相连接,不会影响联锁系统的正常工作D、CTC分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统

设置分路不良的区段未经人工确认时在CTC站机上显示紫色的稳定光带。

CTC系统对轨道电路分路不良进行了有关安全卡控。

电务人员在车站CTC电务维护机上设置区段分路不良。

列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)区段,车站应采用()

CTC车站分路不良区段发生变化时,车站值班员(应急值守人员)应立即修改并向()汇报。A、站长B、列车调度员C、调度所D、车务段

CTC系统轨道电路区段分路不良设置,车站值班员能够在车务终端办理取消。

在CTC系统中,分路不良道岔或区段是怎么显示?

FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控状态下,联锁操作有效,CTC操作无效。

CTC车站需排列(触发)经由分路不良的进路时,有关人员按规定检查分路不良区段空闲后,CTC有人站由车站值班员(无人站由助理调度员)使用“()”按钮,并点击相应的轨道区段,使分路不良标志显示为稳定灯光后方可排列(触发)。A、检查空闲B、排列进路C、人工确认空闲D、轨道区段检查

调度集中区段,调度所、车站应()组织一次CTC系统设备故障应急演练,利用天窗修期间开行的路用列车,将CTC系统转为非常站控,由人工排列进路组织路用列车开行A、每旬B、每月C、每季D、每半年

CTC型分散自律调度集中系统在非常站控状态下,联锁操作有效,CTC操作无效。()

CTC中心是调度集中系统的大脑,掌握全线的列车运行状况、()等。A、站场信息B、联锁信息C、调度命令D、列车运行计划

判断题电务人员在车站CTC电务维护机上设置区段分路不良。A对B错

判断题CTC型分散自律调度集中系统在非常站控状态下,联锁操作有效,CTC操作无效。()A对B错

填空题列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)区段,车站应采用()

判断题CTC系统对轨道电路分路不良进行了有关安全卡控。A对B错

单选题CTC车站需排列(触发)经由分路不良的进路时,有关人员按规定检查分路不良区段空闲后,CTC有人站由车站值班员(无人站由助理调度员)使用“()”按钮,并点击相应的轨道区段,使分路不良标志显示为稳定灯光后方可排列(触发)。A检查空闲B排列进路C人工确认空闲D轨道区段检查

判断题调度集中(CTC)区段对轨道电路分路不良的标识,在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识,以区别于正常区段,未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式,已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式。A对B错

判断题设置分路不良的区段未经人工确认时在CTC站机上显示紫色的稳定光带。A对B错

多选题CTC中心是调度集中系统的大脑,掌握全线的列车运行状况、()等。A站场信息B联锁信息C调度命令D列车运行计划

单选题调度集中区段车站分路不良区段,电务人员()《行车设备检查登记簿》内登记,并在CTC终端上进行明示化设置。A分别在调度所、车站B在调度所C在车站

判断题CTC系统轨道电路区段分路不良设置,车站值班员能够在车务终端办理取消。A对B错