驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4
驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路？它们的动作关系如何？
驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠失磁落下，其落下时间应不大于（）。A、0.05sB、0.1sC、0.2sD、0.5s
驼峰采用双区段轨道电路，可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）。
驼峰分路道岔区段采用（）双区段轨道电路。A、JWXC-2.3型B、直流JWXC-2.3型C、JZXC-480型D、25H相敏轨道电路
为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）s。
驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。A、双区段轨道电路B、单区段轨道电路C、测长轨道电路D、移频轨道电路
驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（）。A、轨道继电器应可靠落下B、轨道继电器应可靠吸起C、其落下时间应不大于0.2sD、其落下时间应不大于0.4s
站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。
填空题驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）s。
判断题为了防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。A对B错
判断题为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。A对B错
多选题驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（）。A轨道继电器应可靠落下B轨道继电器应可靠吸起C其落下时间应不大于0.2sD其落下时间应不大于0.4s
判断题为防止轻车跳动，分路道岔区段采用双区段轨道电路。A对B错
问答题驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路？它们的动作关系如何？
单选题驼峰分路道岔区段采用（）双区段轨道电路。AJWXC-2.3型B直流JWXC-2.3型CJZXC-480型D25H相敏轨道电路
单选题驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。A双区段轨道电路B单区段轨道电路C测长轨道电路D移频轨道电路
单选题驼峰JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路，用0.5Ω标准分路电阻线进行分路时，继电器线圈并联时，电流大于（）mA，视为轨道电路分路不良区段。A56B110C230D380
单选题驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。A0.1B0.2C0.3D0.4
填空题驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）。