车轮通常是根据最大（）来选择。A、轮压B、轮径C、轮宽D、轮距

车轮通常是根据最大（）来选择。

  • A、轮压
  • B、轮径
  • C、轮宽
  • D、轮距

相关考题：

轮径差过大时,车体重心向小轮径车轮偏倚,能导致小轮径车轮的轮缘、踏面磨耗加剧。() 此题为判断题(对，错)。
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车轮轮缘的作用是()。A.降低轮压B.导向C.均匀轮压D.防止脱轨
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在MMI中对车轮的轮径进行修改时,输入最小的轮径mm,最大轮径为840mm。
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车轮对轨道的压力称为轮压。当轮压过大而超过轨道基础的承载能力时，通常采用增加车轮数目来降低轮压值。此题为判断题(对，错)。
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起重机车轮直径大小主要根据()来确定。A.吊物载荷量B.轮压C.速度
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用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值（同时刻）以同轴（）时为取值终点。A、左、右轮任一车轮产生抱死滑移；B、左、右轮（均不抱死）均达到最大制动力；C、左、右轮任一车轮制动力开始下降；D、同时刻左、右轮制动力和达到最大值。
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起重机的最大轮压是指（），它是设计车轮装置的依据。A、起重机的总重量除以车轮数量B、起重机吊装额定载荷作业过程中最大轮压C、起重机吊装额定载荷在最不利工作条件下的最大轮压D、起重机在最不利工作条件下或最不利非工作条件下所计算出的最大轮压
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同一轮对两车轮轮径差≤1mm，同一转向架上轮径差≤2mm，同一节车上轮径差≤4mm。
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轮径设定时，在MON“监控器信息设定”菜单内“车轮径设定”模块设定轮径，01、00号车2、3位车轴的轮径超差2mm时须重新设定。
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TFX1型防滑器的（）可以经常自动地消除由于轮径的差异造成的减速度、速度差的误差，避免由此引起的防滑器误动作。A、轮径测量功能B、车轮检测功能C、轮径镟修功能D、轮径自动修正功能
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V带传动中，带轮的基准直径是（）A、带轮外径B、轮槽底处直径C、轮槽中径D、与V带的节宽相对应的带轮直径
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起重机车轮直径大小主要根据（）来确定。A、吊物载荷量B、轮压C、速度
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轮径差过大时，车体重心向小轮径车轮偏倚，能导致小轮径车轮的轮缘、踏面磨耗加剧。
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同一轴相对车轮直径过大，（）易产生滑行，使车轮踏面擦伤。A、小轮径车轮B、大轮径车轮C、两者都是D、两者都不是
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CRH380B动车组车轮为。（）A、轮径φ840mm，LM磨耗型踏面B、轮径φ860mm，LN磨耗型踏面C、轮径φ920mm，S1002CN磨耗型踏面D、轮径φ960mm，S1006CN磨耗型踏面
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当计算轮径值大于控制参数中设置的最大轮径时，则LKJ记录事件（）。A、轮径超上界B、轮径超界C、轮径超下界D、轮径无效
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列控车载设备应具备车轮直径设置功能，车轮直径参数可进行人工设置并进行有效范围检查，轮径参数默认值应为该车型轮径最大值，参数设置时应根据不同轮对分别设置轮径值。
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转向轮定位主要参数有（）。A、主销后倾B、主销内倾C、车轮外倾D、轮距E、车轮前束
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起重机车轮上轮缘的作用是（）。A、降低轮压B、均匀轮压C、导向与防出轨
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车轮轮缘的作用是：（）A、降低轮压B、导向C、均匀轮压D、防止脱轨
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单选题当计算轮径值大于控制参数中设置的最大轮径时，则LKJ记录事件（）。A轮径超上界B轮径超界C轮径超下界D轮径无效
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判断题列控车载设备应具备车轮直径设置功能，车轮直径参数可进行人工设置并进行有效范围检查，轮径参数默认值应为该车型轮径最大值，参数设置时应根据不同轮对分别设置轮径值。A对B错
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填空题在MMI中对车轮的轮径进行修改时，输入最小的轮径mm，最大轮径为840mm。
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多选题转向轮定位主要参数有（）。A主销后倾B主销内倾C车轮外倾D轮距E车轮前束
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判断题轮径差过大时，车体重心向小轮径车轮偏倚，能导致小轮径车轮的轮缘、踏面磨耗加剧。A对B错
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判断题同一轮对两车轮轮径差≤1mm，同一转向架上轮径差≤2mm，同一节车上轮径差≤4mm。A对B错
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单选题同一轴相对车轮直径过大，（）易产生滑行，使车轮踏面擦伤。A小轮径车轮B大轮径车轮C两者都是D两者都不是
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