由于微分调节规律有超前作用,因此调节器加入微分作用主要是用来()。 A.克服调节对象的惯性滞后(时间常数T)、容量滞后τC和纯滞后τoB.克服调节对象的纯滞后τoC.克服调节对象的惯性滞后(时间常数T)、容量滞后τcD克服调节对象的惯性滞后(时间常数T)
为什么说放大系数K是对象的静态特性？而时间常数T和滞后时间τ是对象的动态特性？
影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数有关。（）
转子飞升时间常数是影响调节系统动态特性的主要因素。（）
为什么说放大倍数K是对象的静态特性，而时间常数T是对象的动态特性？
决定调速汽门关闭速度的因素是（）。A、油动机时间常数B、速度变动率C、中间容积时间常数D、转子飞升时间常数
有一单容控制对象，其时间常数T大，当该对象受到阶跃扰动后（）A、被控量达到新稳态值变化量大B、被控量达到新稳态值变化量小C、被控量变化慢，飞升曲线平坦D、被控量变化快，飞升曲线陡
有一单容控制对象，时间常数T大，当它受到阶跃扰动后（）A、被控量达到新稳态值变化量大B、被控量达到新稳态值变化量小C、被控量变化慢，飞升曲线平坦D、被控量变化快，飞升曲线陡
有一单容控制对象，其时间常数小，当该控制对象受到阶跃扰动后（）A、被控量达到新稳态值文化量大B、被控量达到新稳态值变化量小C、被控量变化慢，飞升曲线平坦D、被控量变化快，飞升曲线陡
所谓飞升速度，是指对象在单位阶跃扰动作用下，被控量可能达到的最小变化速度。
汽轮机速度变动率δ和油动机时间常数Ty对动态飞升过程有何影响？
影响调节系统动态特性的主要因素有（）A、 转子飞升时间常数B、 中间容积时间常数C、 速度变动率D、 油动机时间常数
下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大？（）A、 转子飞升时间常数大B、 中间容积时间常数大C、 速度变动率大D、 油动机时间常数大
若（），则在汽轮机功率变化时，转速变化速度快，甩负荷时汽轮机超速的可能性大。A、 转子飞升时间常数大B、 转子飞升时间常数小C、 油动机时间常数小D、 中间容积时间常数小
转子飞升时间常数（），表明转子越易加速，超速可能性越大，转子飞升时间常数的大小与机组额定功率的比值成反比。
对象的飞升速度ε指在单位阶跃扰动量作用下，（）的最大变化速度。
影响调节系统动态特性的主要因素有转子飞升时间常数Ta和中间容积时间常数Tv。（）
多选题下列哪些因素可能导致汽轮机调节系统动态超调量增大？（）A转子飞升时间常数大B中间容积时间常数大C速度变动率大D油动机时间常数大
单选题决定调速汽门关闭速度的因素是（）A油动机时间常数B速度变动率C中间容积时间常数D转子飞升时间常数
单选题若（），则在汽轮机功率变化时，转速变化速度快，甩负荷时汽轮机超速的可能性大。A 转子飞升时间常数大B 转子飞升时间常数小C 油动机时间常数小D 中间容积时间常数小
多选题影响调节系统动态特性的主要因素有（）A转子飞升时间常数B中间容积时间常数C速度变动率D油动机时间常数