一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。() 此题为判断题(对，错)。
双级主减速器在获得较大传动比的同时还可以减少驱动桥的离地间隙。
一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。
关于减速器，下列说法错误的是（）。A、减速器的作用之一是将力传动方向改变90度B、减速器主动锥齿轮空套在传动轴上C、减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连D、当传动比过大，采用单级主减速器传动，造成从动锥齿轮直径过大，影响汽车通过性E、单级减速器减速比最大不超过10
汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系统的其它部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？
主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。A、双级B、多级C、单级D、三级
（）有单级、双级齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。A、主减速器B、驱动桥C、减速器D、轮变减速器
单级主减速器的特点不包括（）A、结构简单B、传动比大C、质量小D、体积小
主减速器按传动比档数分为（）A、单级主减速器B、双级主减速器C、单速主减速器D、双速主减速器
汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系的其他部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。
一般汽车的驱动桥主要由桥壳、主减器、（）、半轴等组成。A、减速器B、差速器C、半轴齿轮D、主动锥齿轮
通常说的汽车后桥为457桥，485桥等，这些数字指的是（）。A、主减速器的传动比B、差速器上的盆齿直径C、车型代码D、驱动桥所能承受的最大载荷
驱动桥中，单级主减速器采用（）传动。A、单曲面锥齿轮B、双曲面锥齿轮C、单曲面圆柱齿轮D、双曲面圆柱齿轮
装载机驱动桥主要由（）组成A、主传动B、桥壳总成C、差速器D、轮边减速器E、离合器
驱动桥采用双级主传动器，可以获得大的传动比，一般为（）。A、2～5B、6～10C、11～13D、14～16
驱动桥采用双速主传动比，是为了扩大传动系（）的变化范围。A、扭矩B、减速C、速比D、增速
双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。
一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳等组成。
分段式桥单级主减速器，差速器轴承紧度一般是利用（）调整垫片或桥壳接合面处的（）厚度来调整。
单选题（）有单级、双级齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。A主减速器B驱动桥C减速器D轮变减速器
单选题通常说的汽车后桥为457桥，485桥等，这些数字指的是（）A主减速器的传动比B差速器上的盆齿直径C车型代码D驱动桥所能承受的最大载荷
单选题主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。A双级B多级C单级D三级
多选题主减速器按传动比档数分为（）A单级主减速器B双级主减速器C单速主减速器D双速主减速器
判断题单速主减速器就是具有两级传动比的主减速器。A对B错
问答题汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系的其他部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？