驱动桥中，单级主减速器采用（）传动。A、单曲面锥齿轮B、双曲面锥齿轮C、单曲面圆柱齿轮D、双曲面圆柱齿轮

驱动桥中，单级主减速器采用（）传动。

  • A、单曲面锥齿轮
  • B、双曲面锥齿轮
  • C、单曲面圆柱齿轮
  • D、双曲面圆柱齿轮

相关考题：

双级主减速器在获得较大传动比的同时还可以减少驱动桥的离地间隙。
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一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。
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半轴是在（）与（）之间传递动力的实心轴A、差速器、驱动桥B、主减速器、驱动轴C、差速器、主减速器D、传动轴、减速器
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关于减速器，下列说法错误的是（）。A、减速器的作用之一是将力传动方向改变90度B、减速器主动锥齿轮空套在传动轴上C、减速器的从动锥齿轮与桥壳不相连D、当传动比过大，采用单级主减速器传动，造成从动锥齿轮直径过大，影响汽车通过性E、单级减速器减速比最大不超过10
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在轮式及履带式工程机械传动系中主离合器与变速器之间或变速器与驱动桥之间设置有（）.A、差速器B、万向传动装置C、终传动D、轮边减速器
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汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系统的其它部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？
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关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）A、主减速器可起到降速增矩作用B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
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主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。A、双级B、多级C、单级D、三级
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（）通常采用结构紧凑的行星齿轮传动减速器。A、单级主减速器B、三级主减速器C、轮边减速器D、双级主减速器
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（）有单级、双级齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。A、主减速器B、驱动桥C、减速器D、轮变减速器
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驱动桥通过主减速器齿轮的传动，（），增大转矩。
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车辆上的（）是整个传动装置中的最后一个总成。A、主减速器B、差速器C、轮边减速器D、驱动桥
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传动系中的驱动桥由主减速器、差速器、（）、桥壳等组成。A、半轴B、传动轴C、主轴D、平衡轴
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汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系的其他部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？
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装载机驱动桥主要由（）组成A、主传动B、桥壳总成C、差速器D、轮边减速器E、离合器
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驱动桥单级主减速器的传动比一般为（）。A、2.5～3.4B、3.5～6.7C、7.3～9.1D、9.5～11
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驱动桥采用双级主传动器，可以获得大的传动比，一般为（）。A、2～5B、6～10C、11～13D、14～16
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驱动桥采用双速主传动比，是为了扩大传动系（）的变化范围。A、扭矩B、减速C、速比D、增速
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轮胎式装载机的驱动桥是由壳体、主传动器、半轴、轮边减速器及轮胎组成。
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驱动桥由主减速器.差速器.（）和桥壳等组成。A、万向节B、传动轴C、半轴D、驱动车轮
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单选题（）有单级、双级齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。A主减速器B驱动桥C减速器D轮变减速器
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单选题动机的动力传动到轮边减速器的路径是（）A 变速箱、液力变矩器、传动轴、驱动桥B 液力变矩器、变速箱、传动轴、驱动桥C 变速箱、传动轴、驱动桥、液力变矩器D 变速箱、传动轴、液力变矩器、驱动桥
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单选题主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。A双级B多级C单级D三级
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填空题驱动桥通过主减速器齿轮的传动，（），增大转矩。
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判断题一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。A对B错
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问答题汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧。如果将其移到右侧，试问传动系的其他部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？
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单选题下列主减速器中只采用一对锥齿轮传动的是（）A双级主减速器B单级主减速器C贯通式主减速器D轮边减速器
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