发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺

发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。

  • A、塞尺
  • B、撬棍
  • C、扳手
  • D、卡尺

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发出清脆的嗒嗒声是气门间隙过大造成异响的特征之一。此题为判断题(对，错)。
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发动机气门异响与气门的调整有很大的关系,与气门间隙大小关系不大。() 此题为判断题(对，错)。
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竣工发动机不允许有（）异响。A、曲轴轴承异响B、轻微气门脚C、气门挺柱均匀声响D、轻微均匀正时齿轮响
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气门间隙过大（）。A、化油器回火B、活塞敲缸C、气门脚响D、气缸密封不严
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气门脚响是因为（）而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。A、气门间隙过大B、气门间隙过小C、气门与气门座圈配合不良
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柴油机发出“叮、叮”的异响，是气门脚响。（）
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气门间隙过小会造成漏气，过大又会造成进气不足、发动机异响。（）
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将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙，若感到有轻微阻力，则说明（）。A、气门间隙过小B、气门间隙过大C、气门间隙合适D、气门间隙过紧
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气门脚响是因为气门间隙（）A、过大B、过小C、正常
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气门间隙过大会导致（）现象发生。A、气门关闭不严B、气门升程减小C、产生异响D、配气相位不准
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与发动机负荷无关的异响是（）A、主轴承异响B、活塞敲缸C、气门脚异响D、活塞销异响
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气门脚响的原因是（）。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、气门间隙过大D、喷油过多
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气门脚响和气门座圈异响统称为气门响。
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发动机（），是导致气门脚产生异响的原因之一。A、气门间隙过大B、气门间隙过小C、气门座圈松动D、气门弹簧折断
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发动机有异响，在二级维护前（）。A、对发动机进行解体B、准确判断异响的部位C、调整气门间隙D、测量机油压力
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气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
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发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可在间隙处插入（）来判断。A、厚薄规B、撬棍C、扳手
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发动机气门间隙过大，工作时气门脚发出异响，可用（）进行检测。A、厚簿规B、千分尺C、百分表D、游标卡尺
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气门脚间隙太大会引起气门座圈异响。
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气门脚响的故障原因是（）。A、气门间隙调整过大B、凸轮、挺杆、气门脚磨损过多C、气门杆与导管松旷D、气门与摇臂间隙过小E、气门与挺杆间隙太小
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发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可用（）来判断。A、厚薄规B、撬棍C、扳手D、卡尺
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判断题气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。A对B错
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单选题与发动机负荷无关的异响是（）A主轴承异响B活塞敲缸C气门脚异响D活塞销异响
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单选题竣工发动机不允许有（）异响。A曲轴轴承异响B轻微气门脚C气门挺柱均匀声响D轻微均匀正时齿轮响
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单选题气门脚响是因为气门间隙（）A过大B过小C正常
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多选题气门间隙过大会导致（）现象发生。A气门关闭不严B气门升程减小C产生异响D配气相位不准
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单选题将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙，若感到有轻微阻力，则说明（）。A气门间隙过小B气门间隙过大C气门间隙合适D气门间隙过紧
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