汽车变速器总成组装后,必须进行磨合试验,试验前应加入齿轮油。( ) 此题为判断题(对，错)。
电容器在进行试验时，其放置的位置和间距对电容寿命试验结果有影响
驱动桥装配验收工艺规程规定，应对主减速器及差速器总成进行（）。A、耐压试验B、密封试验C、磨合试验D、超载试验E、加注规定齿轮油
同步器寿命试验和变速器换挡性能试验都需从变速器输入端驱动变速器。
新修的发动机，为了延长其寿命，保证其工作可靠，装配后应进行磨合试验，磨合的时间应不少于（）A、2hB、0.5hC、1hD、3h
手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷试验时间各挡运行应大于1min。
变速器修理竣工验收时，应进行（）试验。A、有负荷和热磨合B、无负荷和热磨合C、连续加挡和减挡D、无负荷和有负荷
变速器竣工验收时，应进行（）试验。A、有负荷B、无负荷C、热磨合D、无负荷和有负荷
手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷和有负荷试验，第一轴转速为（）r／min。A、500-800B、800-1000C、1000-1400D、1400-1800
在传动轴滑动花键磨损试验中，其磨合试验的负荷是（）。A、空载B、10%额定负荷C、16%额定负荷D、5%额定负荷
在变速器总成疲劳寿命试验中，判断齿面严重点蚀的依据是（）或面积超过4mm2。A、深度超过0.2mmB、深度超过0.7mmC、深度超过0.5mmD、深度超过0.35mm
手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷和有负荷试验，第一轴转速为1000~1400r／min。
传动轴总成万向节磨损试验中，试验扭矩为额定负荷的16%。
在对传动轴总成进行平衡试验前，应先要校正传动轴总成的圆跳动误差在（）以内。A、0.8mmB、1.2mmC、1.5mmD、2mm
根据汽车设计理论，在汽车传动系中，（）的强度最低。A、变速器总成B、半轴C、主减速器D、传动轴总成
手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷和有负荷试验，第一轴转速为（）r/min。A、500～800B、800～1000C、1000～1400
车门寿命试验可在实车状态下进行，也可在全装备的车身总成上进行。
轿车制动器总成台架试验中，磨合试验的制动器初温为（）。A、（100±5）℃B、（120±5）℃C、（80±5）℃D、（95±5）℃
判断题同步器寿命试验和变速器换挡性能试验都需从变速器输入端驱动变速器。A对B错