同步器寿命试验和变速器换挡性能试验都需从变速器输入端驱动变速器。

同步器寿命试验和变速器换挡性能试验都需从变速器输入端驱动变速器。


相关考题:

变速器由()和()组成,设有()、()、()。同步器的作用是保证换挡()、()、()。变速器根据传动机构的布置方案可分为()和()两种。

能将变速器输出的动力分配到各个驱动桥的是()。 A、同步器B、分动器C、变速器D、差速器

为了便于换挡,许多汽车的变速器装有()。 A、同步器B、耦合器C、多组齿轮D、减振器

液力变扭器()。 A、功能与手动变速器车辆的离合器类似B、依靠液体压力连接发动机与变速器C、驱动变速器输入轴D、以上三个都正确

变速器的换档方式包括()。 A.滑动齿轮换挡B.接合套换挡C.同步器换挡D.减速换挡

在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装有()A、分动器B、差速器C、同步器D、液力耦合器

汽车式起重机在变速器输出轴与驱动桥输入轴之间采用了()。A、变速器B、同步器C、离合器D、万向传动装置

自动变速器失速试验是检查()是否正常的一种方法。A、发动机B、变矩器C、自动变速器换挡执行元件D、底盘工况E、变速器档位情况

自动变速器换挡执行机构的功用与普通变速器的同步器有相似之处。()

自动变速器时滞试验是测量从换挡开始至车轮转动锁需要的时间。()

手动变速器挂档困难的原因可能有()A、同步器损坏B、车速过低C、驱动力过大D、变速器油温过高

手动变速器广泛使用同步器换挡。

自动变速器性能检验项目可以分为()、道路试验、手动换挡试验、仪器换挡试验等。A、基础检验B、失速试验C、时滞试验D、油压试验

桑塔纳乘用车两轴式变速器全部采用锁环式惯性同步器换挡。

自动变速器性能试验包括()、()、()、路试及手动换档试验等。

失速试验是自动变速器的一项重要试验,其规范要求加速踏板和制动踏板要(),试验运作时间应保持在()s以内。换挡手柄在D位置失速工况时,变速器内的档位是()档。若失速转速过高,则可能的原因有自动变速器油压()。

()会导致变速器在各个档位都出现异响。A、换挡杆变形B、换挡拨叉变形C、某一同步器损坏D、变速器轴变形弯曲

汽车变速器安装同步器是为了便于换挡,减缓齿轮冲击和降低噪音,但不能延长齿轮的使用寿命。

下列对自动变速器进行试验目的叙述,正确的有()。A、失速试验主要确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部B、手动换挡试验检查发动机和自动变速器内部机械技术状况C、时滞试验检查自动变速器的离合器、制动器的磨损情况D、油压测试检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力E、道路试验检查自动换挡点、有无异常噪声、振动、打滑等

大修后汽车道路试验中,变速器换挡灵活,不跳挡、不乱挡、无异响

变速器同步器锁环内锥面螺纹磨损,会造成()。A、换挡同步过程延长B、换挡同步过程缩短C、对换挡同步过程无影响

判断题手动变速器广泛使用同步器换挡。A对B错

判断题自动变速器换挡执行机构的功用与普通变速器的同步器有相似之处。()A对B错

单选题在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装有()A分动器B差速器C同步器D液力耦合器

多选题自动变速器性能检验项目可以分为()、道路试验、手动换挡试验、仪器换挡试验等。A基础检验B失速试验C时滞试验D油压试验

判断题同步器寿命试验和变速器换挡性能试验都需从变速器输入端驱动变速器。A对B错

填空题失速试验是自动变速器的一项重要试验,其规范要求加速踏板和制动踏板要(),试验运作时间应保持在()s以内。换挡手柄在D位置失速工况时,变速器内的档位是()档。若失速转速过高,则可能的原因有自动变速器油压()。