根据汽车设计理论，在汽车传动系中，（）的强度最低。A、变速器总成B、半轴C、主减速器D、传动轴总成
根据汽车设计理论，在汽车传动系中，（）的强度最低。
- A、变速器总成
- B、半轴
- C、主减速器
- D、传动轴总成
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评价汽车动力性的指标是（）A、汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B、汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C、汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D、汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是（）。A、在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性B、汽车中速行驶时燃油消耗量最低C、在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好D、减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性
确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（）A、汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率B、汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率C、汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速D、汽车的加速时间、最高车速和附着率
单选题确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（）A汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率B汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率C汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速D汽车的加速时间、最高车速和附着率
单选题关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是（）。A在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性B汽车中速行驶时燃油消耗量最低C在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好D减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性