炽热点火的结果是使气缸内的()急剧升高,噪声加大。    A、温度B、压力C、火焰传播速度D、压力、温度

炽热点火的结果是使气缸内的()急剧升高,噪声加大。    

  • A、温度
  • B、压力
  • C、火焰传播速度
  • D、压力、温度

相关考题:

如点火提前角过大,混合气的燃烧在压缩行程中进行,气缸内的燃烧气体压力急剧上升,而且会产生较大的爆燃声音,会给正在上行的活塞造成一短时间的巨大推力,使发动机功率上升。() 此题为判断题(对,错)。

柴油机的点火方式为( )。A.炽热点火B.压缩点火C.电火花点火D.直接点火

点火系统的作用是定时产生火花,点燃汽缸内经过压缩的混合气。

通常情况下,气缸内的混合气越稀,次级点火波形的点火电压就越()。A、平B、高C、低D、都不是

如点火提前角过大,混合气的燃烧在压缩行程中进行,气缸内的燃烧气体压力急剧上升,而且会产生较大的爆燃声音,会给正在上行的活塞造成一短时间的巨大推力,使发动机功率上升。

只有选择最佳的点火提前角,才能保证气缸内的最高压力出现在上止点后10o~15o,使混合气能及时燃烧。

如点火提前角过大,混合气的燃烧在压缩行程中进行,气缸内的燃烧气体压力急剧上升,会给正在上行的活塞造成一短时间的增力,使发动机功率上升,而且爆燃严重。

柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火。

点火系的作用是根据发动机工作次序,在气缸内()地产生电火花,以点燃可燃混合气,使发动机作功。A、随时B、任意C、适时D、准确E、可靠

发动机混合气过浓,气缸内大量积炭,使发动机()。A、压缩比减小B、压缩比增大C、爆燃的可能性减小D、表面点火的可能性减小

较稀的空气与燃油混合气,将导致()A、减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对气缸内混合气的电阻无影响

较稀的空气与燃油混合器,将导致()。A、减少汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B、增加汽缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C、增加汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D、对汽缸内混合气的电阻无影响

在汽油机中,凡是不依靠电火花点火,而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象统称为()A、表面点火B、爆燃C、压燃D、规则燃烧

在汽油机中,凡是不依靠电火花点火,而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象统称为()。

点火提前角过大[即点火过早],会使气缸内压力在压缩行程急剧()时,给正在运动的活塞所造成的阻力(),不仅会使发动机功率(),而且还会出现发动机运转()现象。

点火提前角过小(即点火过迟),则混合气一面燃烧,活塞一面(),燃烧过程是在气缸容积不断()的情况下进行,使炽热的气体与气缸壁接触面积(),气体最高压力(),致使发动机功率(),油耗()。

凡是能促使燃烧室温度和压力升高以及促使积炭等炽热点形成的一切条件,都能促成表面点火

点火系是将低压电变成高压电并适时的产生电火花点燃气缸内的混合气,使汽油机正常工作。

柴油机的点火方式为()。A、炽热点火B、压缩点火C、电火花点火D、直接点火

单选题在排气过程中,哪项参数的变化使Tr升高()A压缩比升高B点火提前角加大C转速n提高D可燃混合气加浓

判断题点火系是将低压电变成高压电并适时的产生电火花点燃气缸内的混合气,使汽油机正常工作。A对B错

判断题如点火提前角过小,混合气的燃烧在压缩行程中进行,气缸内的燃烧气体压力急剧上升,会给正在上行的活塞造成一短时间的增力,使发动机功率上升,而且爆燃严重。()A对B错

判断题柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火。A对B错

单选题较稀的空气与燃油混合气,将导致()A减少气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压B增加气缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压C增加气缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压D对气缸内混合气的电阻无影响

填空题点火提前角过大[即点火过早],会使气缸内压力在压缩行程急剧()时,给正在运动的活塞所造成的阻力(),不仅会使发动机功率(),而且还会出现发动机运转()现象。

填空题点火提前角过小(即点火过迟),则混合气一面燃烧,活塞一面(),燃烧过程是在气缸容积不断()的情况下进行,使炽热的气体与气缸壁接触面积(),气体最高压力(),致使发动机功率(),油耗()。

填空题发动机的点火方式有炽热点火、()和()三种。