液力变矩器泵轮和涡轮的转速差愈小，则（）。A、输出扭矩越大B、输出扭矩越小C、效率越高D、输出功率越大

液力变矩器泵轮和涡轮的转速差愈小，则（）。

  • A、输出扭矩越大
  • B、输出扭矩越小
  • C、效率越高
  • D、输出功率越大

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液力变矩器主要由( )组成。A.泵轮、涡轮和导轮泵轮B.涡轮和导轮C.泵轮、涡轮
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液力变矩器中的内部定子（泵轮）固定于（）A、泵轮上B、涡轮上C、液力变矩器外壳D、涡轮轴上
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装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，当涡轮输出扭矩增至（）时，其转速降至为0。A、最大B、最小C、0D、与泵轮扭矩相同
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液力变矩器中液体在循环圆中的流动方向为（）。A、泵轮、导轮、涡轮、泵轮B、泵轮、涡轮、导轮、泵轮C、涡轮、导轮、泵轮、涡轮D、涡轮、泵轮、导轮、涡轮
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液力变矩器工作时，大多数情况下涡轮的转速（）泵轮的转速。 A、高于B、低于C、等于
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以下描述中，可导致液力变矩器内导轮开始旋转的是（）A、泵轮转速比涡轮转速快时B、涡轮转速比泵轮快时C、涡轮速度接近泵轮时
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变矩器要进行液力传动的必要条件是泵、涡轮间存在转速差。
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液力变矩器主要由泵轮、涡轮和叶轮组成。
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液力变矩器的车辆，在下坡时涡轮的转速大于泵轮（）A、不可能B、可能
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液力变矩器由哪几只轮组成（）A、泵轮和涡轮B、泵轮、涡轮和导轮C、涡轮和导轮
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液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则（）。A、输出转矩愈大；B、输出转矩愈小；C、效率愈高D、输出功率愈大
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液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）
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在液力变矩器中，液流经（），在液力变矩器内循环流动不止，形成液力变矩器的正常工作。A、泵轮—涡轮—导轮—泵轮B、泵轮—导轮—涡轮—泵轮C、涡轮—导轮—泵轮—涡轮
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液力变矩器的传动比是输入轴（泵轮）转速与输出轴（涡轮）转速之比。
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泵轮和涡轮的转速差越大，变矩器增大转矩的就作用越大。
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关于液力变矩器和偶合器中，下列说法正确的是（）。A、液力偶合器中泵轮主动，涡轮从动B、液力变矩器中导轮固定不动C、当涡轮转速增大至一定时，变矩器传递力矩下降D、当涡轮转速与泵轮相等时，变矩器不传递动力E、偶合器不改变转矩大小
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关于液力变矩器，下列说法正确的是（）。A、液力变矩器既可以传递扭矩，又可以改变扭矩的大小B、液力变矩器由涡轮、导轮、泵轮以及推力轴承等组成C、在液力变矩器工作时，涡轮从动，泵轮主动D、导轮固定在机体上，无论何时不动E、当涡轮转速由0至最大值，泵轮输出扭矩逐渐由最大值减至0
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液力变矩器工作时，其泵轮的转速始终（）涡轮的转速。
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液力变矩器涡轮与泵轮的转速比，称为（）。
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单选题液力变矩器的车辆，在下坡时涡轮的转速大于泵轮（）A不可能B可能
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单选题在液力变矩器中，液流经（），在液力变矩器内循环流动不止，形成液力变矩器的正常工作。A泵轮—涡轮—导轮—泵轮B泵轮—导轮—涡轮—泵轮C涡轮—导轮—泵轮—涡轮
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单选题以下描述中，可导致液力变矩器内导轮开始旋转的是（）A泵轮转速比涡轮转速快时B涡轮转速比泵轮快时C涡轮速度接近泵轮时
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单选题在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则（）。A输出转矩愈大B输出转矩愈小C效率愈高D输出功率愈大
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单选题液力变矩器由哪几只轮组成（）A泵轮和涡轮B泵轮、涡轮和导轮C涡轮和导轮
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单选题液力变矩器中的内部定子（泵轮）固定于（）A泵轮上B涡轮上C液力变矩器外壳D涡轮轴上
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判断题液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）A对B错
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单选题液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大，则（）。A输出转矩愈大；B输出转矩愈小；C效率愈高D输出功率愈大
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