液力变矩器工作时,大多数情况下涡轮的转速()泵轮的转速。 A、高于B、低于C、等于

液力变矩器工作时,大多数情况下涡轮的转速()泵轮的转速。 

  • A、高于
  • B、低于
  • C、等于

相关考题:

装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成,当涡轮输出扭矩增至()时,其转速降至为0。A、最大B、最小C、0D、与泵轮扭矩相同

液力变矩器的车辆,在下坡溜坡时泵轮转速大于涡轮。

在增扭区液力变矩器中导轮是()。A、随涡轮同转速运动B、被锁止C、随泵轮同转速运动D、自由运动

自动变速器的液力变矩器中,当涡轮的转速接近泵轮的转速时,此时具有()的特点。A、输出的转矩变大B、变矩器的输入、输出转矩接近相等C、为维持转速接近,工作液的循环油流必须很强D、导轮改变从涡轮流出的油流方向

以下描述中,可导致液力变矩器内导轮开始旋转的是()A、泵轮转速比涡轮转速快时B、涡轮转速比泵轮快时C、涡轮速度接近泵轮时

液力变矩器的车辆,在下坡时涡轮的转速大于泵轮()A、不可能B、可能

为了提高4WG-65Ⅱ型液力变矩器在高转速比时的传动效率,设有()当涡轮转速达到泵轮转速的80%时涡轮与泵轮自动地闭锁为一体,成为刚性连接,液力变矩器就失去了液力传动的特性,变成刚性的机械传动。

液力变矩器泵轮转速()涡轮转速。A、等于B、小于C、大于D、无规律

液力变矩器要想能够传递转矩,必须要有ATF冲击到涡轮的叶片,即泵轮与涡轮之间一定要有转速差(泵轮转速大于涡轮转速)。()

液力耦合器正常工作时,泵轮转速总是大于涡轮转速。当泵轮与涡轮的转速相等时,液力耦合器不能起传动作用。

4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器中设有闭锁离合器。当涡轮转速达到泵轮转速的()时,涡轮与泵轮自动地闭锁为一体,成为刚性连接,液力机械变矩器也就变成刚性的机械传动。A、60%B、80%C、100%

在液力变矩器中,液流经(),在液力变矩器内循环流动不止,形成液力变矩器的正常工作。A、泵轮—涡轮—导轮—泵轮B、泵轮—导轮—涡轮—泵轮C、涡轮—导轮—泵轮—涡轮

液力变矩器的传动比是输入轴(泵轮)转速与输出轴(涡轮)转速之比。

液力变矩器转速比=涡轮转速/泵轮转速()1。A、≤B、<C、≥D、>

关于液力变矩器和偶合器中,下列说法正确的是()。A、液力偶合器中泵轮主动,涡轮从动B、液力变矩器中导轮固定不动C、当涡轮转速增大至一定时,变矩器传递力矩下降D、当涡轮转速与泵轮相等时,变矩器不传递动力E、偶合器不改变转矩大小

关于液力变矩器,下列说法正确的是()。A、液力变矩器既可以传递扭矩,又可以改变扭矩的大小B、液力变矩器由涡轮、导轮、泵轮以及推力轴承等组成C、在液力变矩器工作时,涡轮从动,泵轮主动D、导轮固定在机体上,无论何时不动E、当涡轮转速由0至最大值,泵轮输出扭矩逐渐由最大值减至0

液力变矩器工作时,其泵轮的转速始终()涡轮的转速。

液力变矩器涡轮与泵轮的转速比,称为()。

单选题液力变矩器的车辆,在下坡时涡轮的转速大于泵轮()A不可能B可能

单选题在液力变矩器中,液流经(),在液力变矩器内循环流动不止,形成液力变矩器的正常工作。A泵轮—涡轮—导轮—泵轮B泵轮—导轮—涡轮—泵轮C涡轮—导轮—泵轮—涡轮

判断题液力耦合器正常工作时,泵轮转速总是大于涡轮转速。当泵轮与涡轮的转速相等时,液力耦合器不能起传动作用。A对B错

单选题以下描述中,可导致液力变矩器内导轮开始旋转的是()A泵轮转速比涡轮转速快时B涡轮转速比泵轮快时C涡轮速度接近泵轮时

单选题液力变矩器工作时,大多数情况下涡轮的转速()泵轮的转速。A高于B低于C等于

单选题4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器中设有闭锁离合器。当涡轮转速达到泵轮转速的()时,涡轮与泵轮自动地闭锁为一体,成为刚性连接,液力机械变矩器也就变成刚性的机械传动。A60%B80%C100%

判断题液力变矩器要想能够传递转矩,必须要有ATF冲击到涡轮的叶片,即泵轮与涡轮之间一定要有转速差(泵轮转速大于涡轮转速)。()A对B错

填空题为了提高4WG-65Ⅱ型液力变矩器在高转速比时的传动效率,设有()当涡轮转速达到泵轮转速的80%时涡轮与泵轮自动地闭锁为一体,成为刚性连接,液力变矩器就失去了液力传动的特性,变成刚性的机械传动。

单选题自动变速器的液力变矩器中,当涡轮的转速接近泵轮的转速时,此时具有()的特点。A输出的转矩变大B变矩器的输入、输出转矩接近相等C为维持转速接近,工作液的循环油流必须很强D导轮改变从涡轮流出的油流方向