简述制动压力调节器循环调压方式与变容积调压方式的区别
制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）
若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（）A、增压时，轮缸与储能器连通B、减压时，轮缸与储液室连通C、减压时，液压泵会把油抽回主缸D、增压时，电磁阀不通电
当压力调节器直接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。A、直接B、间接C、循环式
液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。
液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。
液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。A、串联B、并联C、都可以D、以上答案均不正确
可变容积式制动压力调节器有（）。A、制动压力油路B、控制压力油路C、冷却油路D、润滑油路
当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。A、直接B、间接C、循环式D、可变容积式
液压式制动压力调节器有恒定流量式制动压力调节器、可变容积式制动压力调节器两种类型。
电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。
我们把直接控制制动压力的形式称为可变容积式，把间接控制制动压力的形式称为循环式。
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。
关于液压制动压力调节器说法错误的是（）。A、其作用是接受来自ECU的控制指令，以控制制动压力的增减B、按其工作原理来分有循环式和可变容积式两种C、目前汽车大都使用可变容积式制动压力调节器D、液压制动压力调节器实际上就是ABS的执行器
把电磁阀间接改变轮缸制动压力的制动压力调节器称为（）。A、液压式B、气压式C、可变容积式D、循环流通式
问答题制动压力调节器循环调压方式与变容积调压方式的区别
问答题简述制动压力调节器循环调压方式与变容积调压方式的区别
判断题液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。A对B错
单选题若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（）A增压时，轮缸与储能器连通B减压时，轮缸与储液室连通C减压时，液压泵会把油抽回主缸D增压时，电磁阀不通电
填空题液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。
判断题可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）A对B错