KP－2A型控制箱激磁回路主要元件SCR1的作用是激磁电流自动调节器执行元件。() 此题为判断题(对，错)。
电流自保持线圈应接在控制电源与断路器控制回路之间。() 此题为判断题(对，错)。
对于开关控制回路中，防跳回路的说法，错误的是（ ）A.防跳继电器启动线圈接在跳闸回路 B.防跳继电器启动线圈接在合闸回路 C.防跳继电器的电流线圈为启动线圈 D.防跳继电器的电流线圈为保持线圈
对于内搭铁交流发电机，按照发电机激磁回路，电压调节器与激磁绕组的先后关系为（）。A、电压调节器在激磁绕组之后B、电压调节器在激磁绕组之前C、不好确定D、二者之间没有连接
FT61A型调节器具有双触点式调节器的调压功能，还具有（）功能。A、电源B、磁场继电器C、维持继电器D、电压调节器
调节器的原理是通过对汽车电源（）变化的检测，使晶体导通和截止，控制发电机激磁电流的大小，进而调节发电机（）使之保持恒定。A、电压，电流B、电压，电压C、电流，电压D、电流，电流
潜油控制柜控制回路中的（）用来保护接在控制回路里的元器件不受进电压的危害。A、控制电源自动开关B、压敏电阻C、控制方式选择开关D、中间继电器
实现自动并联的执行元件是（）A、发电机电路断路器GB（GCB）B、连接汇流条断路器BTBC、发电机激磁控制继电器GCRD、地面电源接触器EPC
热继电器的热元件应串接在（）中。A、主回路中B、控制回路的起动，停止按钮之间C、控制回路中接触器线圈的后边D、控制回路中的起动按钮前面
CA1091型汽车发电机磁场的正极是通过（）接到电源的。A、调节器B、继电器C、点火开关D、电流表
EQ1090型汽车发电机磁场的正极是通过（）与点火开关接到电源的正极。A、负载B、调节器C、继电器D、专用开关
当发电机低速运转时，激磁电流不受（）控制。A、调节器B、转速C、温度D、皮带
调节器的作用是通过改变激磁电流的大小来改变磁通的大小，从而控制发电机输出电压。
在三相异步电动机的继电器接触器控制线路中，热继电器的正确连接方法应当是（）。A、热继电器的发热元件串接在主回路内，而把它的常开触头与接触器的线圈串联接在控制回路内B、热继电器的发热元件串接在主回路内，而把它的常闭触头与接触器的线圈串联接在控制回路内C、热继电器的发热元件与接触器主触头并联接在主回路内，而把它的常闭触头与接触器的线圈并联接在控制回路内
触点式调节器是通过改变触点的开闭时间来改变（），维持发电机电压恒定的。A、激磁电流B、激磁电压C、激磁极性
汽车用电压调节器的基本工作原理是在发电机转速变化时，通过改变（）的（），改变电源和磁通，从而达到稳压的目的。A、电枢绕组；电阻B、激磁电路；电压C、激磁电路；电阻
汽车发电机电子电压调节器是通过（）方式改变发电机激磁绕组磁通，从而达到调节电压作用的。A、在激磁电路中通断附加电阻B、激磁绕组通断
磁场继电器接在电源和调节器之间，是用来控制发电机（）。 A、电流B、电压C、激磁回路D、发电量
FT61A型调节器是（）与双级触点式调节器合装为一总成，仍然称为调节器。A、电源B、磁场继电器C、维持继电器D、电压调节器
柴油机的发电机除装用电压调节器外，还装有能切断激磁电流的（）继电器。A、无火B、电压C、电流D、磁场
发电机的控制和保护功能主要是由（）提供的A、发电机控制继电器和发电机线路接触器；B、发电机线路接触器和电源准备继电器；C、发电机控制继电器和电源准备继电器。
电流自保护持线圈应接在控制电源与断路器控制回路之间.
单选题CA1091型汽车发电机磁场的正极是通过（）接到电源的。A调节器B继电器C点火开关D电流表
单选题EQ1090型汽车发电机磁场的正极是通过（）与点火开关接到电源的正极。A负载B调节器C继电器D专用开关
判断题电压调节器通过控制发电机激磁电流的大小来调节发电机的输出电压。（）A对B错
单选题对于内搭铁交流发电机，按照发电机激磁回路，电压调节器与激磁绕组的先后关系为（）。A电压调节器在激磁绕组之后B电压调节器在激磁绕组之前C不好确定
单选题当发电机低速运转时，激磁电流不受（）控制。A调节器B转速C温度D皮带