300T车载设备与CRH3型车接口分别是MVB总线接口类型的。

300T车载设备与CRH3型车接口分别是MVB总线接口类型的。


相关考题:

以太网卡、令牌总线网卡是按照()分。 A.总线接口类型B.网络接口类型C.宽带类型D.网卡接入的网络类型

CTCS3-300T列控车载设备系统()主要作用是用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。

以太网卡、令牌总线网卡是按照()分。A、总线接口类型B、网络接口类型C、宽带类型D、网卡接入的网络类型

CRH3型车的()是EMD接口的,车载ATP的MVB总线是ESD接口的。

与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

300T型ATP设备使用到的总线有()共3种。A、以太网线B、车辆MVB总线C、信号MVB总线D、profibus总线

TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与()之间数据交互。A、ATPCU和C2CUB、SDP和SDUC、BTM和C2CUD、C2CU和TCR

CRH3型车300T速度传感器轮径设置值920~830mm。

300T设备中,ATP机柜中各模块之间由MVB总线相连,但机柜里VCU模块之间的通信由profibus总线相连。

HXD2型电力机车MVB总线设备数目(单节车)是()。

300T型ATP设备通过速度传感器、多普勒雷达获得速度原始信息,并经SDU进行转换后,将速度信息发送至MVB总线。

CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

对于CRH3C型车,300T型ATP设备中,()具备总线管理功能。

TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。

CTCS3-300T车载设备与CRH2型车和CRH3型车接口分别是什么类型的()。A、都是继电接口B、与CRH2型车是继电接口,与CRH3型车是MVB总线接口C、与CRH3型车是继电接口,与CRH2型车是MVB总线接口D、都是MVB总线接口

填空题CRH3型车的()是EMD接口的,车载ATP的MVB总线是ESD接口的。

单选题CTCS3-300T车载设备与CRH2型车和CRH3型车接口分别是什么类型的()。A都是继电接口B与CRH2型车是继电接口,与CRH3型车是MVB总线接口C与CRH3型车是继电接口,与CRH2型车是MVB总线接口D都是MVB总线接口

单选题以太网卡、令牌总线网卡是按照()分。A总线接口类型B网络接口类型C宽带类型D网卡接入的网络类型

填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

判断题300T车载设备与CRH3型车接口分别是MVB总线接口类型的。A对B错

判断题TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。A对B错

单选题TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与()之间数据交互。AATPCU和C2CUBSDP和SDUCBTM和C2CUDC2CU和TCR

单选题300T车载设备VCU计算控制单元,()列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH2型车上主要是用于DMI数据与ATPCU和C2CU之间数据交互。AATPCUBC2CUCTSGDSDP

填空题CTCS3-300T列控车载设备系统()主要作用是用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。

填空题与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

多选题300T型ATP设备使用到的总线有()共3种。A以太网线B车辆MVB总线C信号MVB总线Dprofibus总线

填空题对于CRH3C型车,300T型ATP设备中,()具备总线管理功能。