汽车制动时，（）产生一个向（）的作用力，此作用力即为制动力。A、路面对车轮，前B、路面对车轮，后C、车轮对路面，后D、车轮对路面，前

汽车制动时，（）产生一个向（）的作用力，此作用力即为制动力。

  • A、路面对车轮，前
  • B、路面对车轮，后
  • C、车轮对路面，后
  • D、车轮对路面，前

相关考题：

鼓式液压制动系的制动力是来自于( )。A.路面对车轮作用的向后反作用力B.汽车的牵引力C.车轮对路面作用一个向前的力D.地面的磨擦系数
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汽车发动机所产生的动力经传动装置传给驱动车轮，当车轮与地面接触时，地面给车轮一个反作用力，这个反作用力称为（）。A行驶阻力B牵引力C惯性力
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汽车行驶时，地面对驱动车轮产生一个反作用力，这个作用力就是牵引力
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鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。
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汽车制动时，路面对车轮作用一个向（）的作用力，此作用力即为制动力。A、左B、右C、后D、前
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汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。
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在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A、前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B、前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C、后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
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叉车减速时制动鼓将力矩Mμ传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮就会对路面作用一个（）的周缘力Fμ。
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制动时汽车跑偏的根本原因是（）A、左右车轮制动力不相等B、前束值不适当C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死
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车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。A、阻力B、减速力C、制动力D、摩擦力
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。A、大于零B、小于零C、等于零D、不一定。
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当车轮受径向载荷作用但不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。
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汽车驱动力是（）。A、车轮对地面的作用力B、地面对车轮的反作用力C、车轮对车轮的作用力D、地面对地面的作用力
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鼓式液压制动系的制动力是来自于（）。A、路面对车轮作用的向后反作用力B、汽车的牵引力C、车轮对路面作用一个向前的力D、地面的磨擦系数
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汽车底盘由传动系，行驶系和控制系组成，传动系的作用是将发动机的动力传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
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车辆制动时，路面对车轮作用一个向前的切向反作用力。
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汽车制动时，（）作用一个向（）的作用力，此作用力即为制动力。A、路面对车轮；前B、路面对车轮；后C、车轮对路面；后D、车轮对路面；前
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检查汽车前轮前束时，应将汽车置于（）状态，用前束尺或移动汽车转向轮的方法检查汽车前轮前束。A、行驶路面，车轮保持转弯行驶B、行驶路面，车轮保持直线行驶C、水平路面，车轮保持转弯行驶D、水平路面，车轮保持直线行驶
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汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使（）。A、汽车发动机产生牵引力B、路面对驱动车轮产生牵引力C、车辆产生转向力D、车轮产生牵引力
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单选题当车轮（）时地面对车轮的法向反作用力的分布事前后对称的。A运动B静止C加速D匀速
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填空题叉车减速时制动鼓将力矩Mμ传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，车轮就会对路面作用一个（）的周缘力Fμ。
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单选题鼓式液压制动系的制动力是来自于（）A路面对车轮作用的向后反作用力B汽车的牵引力C车轮对路面作用一个向前的力D地面的磨擦系数
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单选题在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
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判断题当汽车在运动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的。A对B错
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判断题当车轮受径向载荷作用但不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。A对B错
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判断题在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。A对B错
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单选题车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。A阻力B减速力C制动力D摩擦力
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