汽车制动时,()产生一个向()的作用力,此作用力即为制动力。A、路面对车轮,前B、路面对车轮,后C、车轮对路面,后D、车轮对路面,前

汽车制动时,()产生一个向()的作用力,此作用力即为制动力。

  • A、路面对车轮,前
  • B、路面对车轮,后
  • C、车轮对路面,后
  • D、车轮对路面,前

相关考题:

鼓式液压制动系的制动力是来自于( )。A.路面对车轮作用的向后反作用力B.汽车的牵引力C.车轮对路面作用一个向前的力D.地面的磨擦系数

汽车发动机所产生的动力经传动装置传给驱动车轮,当车轮与地面接触时,地面给车轮一个反作用力,这个反作用力称为()。A行驶阻力B牵引力C惯性力

汽车行驶时,地面对驱动车轮产生一个反作用力,这个作用力就是牵引力

鼓式制动器汽车制动时,由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用,使路面对车轮产生(),从而实现汽车制动。

汽车制动时,路面对车轮作用一个向()的作用力,此作用力即为制动力。A、左B、右C、后D、前

汽车在坏路或无路状况下使用时,驱动车轮与路面的附着力(),车轮滚动阻力(),路面上障碍物影响汽车通过。

在前后轮路面附着系数相同情况下,汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件()。A、前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B、前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C、后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比

叉车减速时制动鼓将力矩Mμ传到车轮后,由于车轮与路面间有附着作用,车轮就会对路面作用一个()的周缘力Fμ。

制动时汽车跑偏的根本原因是()A、左右车轮制动力不相等B、前束值不适当C、路面附着力左右不一致D、制动时车轮抱死

车轮在滚动时,闸瓦压力压向车轮踏面,车轮与闸瓦间产生(),钢轨产生反作用力作用在车轮上,使列车减速以致停车。A、阻力B、减速力C、制动力D、摩擦力

在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力()。A、大于零B、小于零C、等于零D、不一定。

当车轮受径向载荷作用但不滚动时,地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。

汽车驱动力是()。A、车轮对地面的作用力B、地面对车轮的反作用力C、车轮对车轮的作用力D、地面对地面的作用力

鼓式液压制动系的制动力是来自于()。A、路面对车轮作用的向后反作用力B、汽车的牵引力C、车轮对路面作用一个向前的力D、地面的磨擦系数

汽车底盘由传动系,行驶系和控制系组成,传动系的作用是将发动机的动力传给驱动车轮,使路面对驱动车轮产生一个牵引力,推动汽车行驶。

车辆制动时,路面对车轮作用一个向前的切向反作用力。

汽车制动时,()作用一个向()的作用力,此作用力即为制动力。A、路面对车轮;前B、路面对车轮;后C、车轮对路面;后D、车轮对路面;前

检查汽车前轮前束时,应将汽车置于()状态,用前束尺或移动汽车转向轮的方法检查汽车前轮前束。A、行驶路面,车轮保持转弯行驶B、行驶路面,车轮保持直线行驶C、水平路面,车轮保持转弯行驶D、水平路面,车轮保持直线行驶

汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动轮,使()。A、汽车发动机产生牵引力B、路面对驱动车轮产生牵引力C、车辆产生转向力D、车轮产生牵引力

单选题当车轮()时地面对车轮的法向反作用力的分布事前后对称的。A运动B静止C加速D匀速

填空题叉车减速时制动鼓将力矩Mμ传到车轮后,由于车轮与路面间有附着作用,车轮就会对路面作用一个()的周缘力Fμ。

单选题鼓式液压制动系的制动力是来自于()A路面对车轮作用的向后反作用力B汽车的牵引力C车轮对路面作用一个向前的力D地面的磨擦系数

单选题在前后轮路面附着系数相同情况下,汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件()。A前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比

判断题当汽车在运动时,地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的。A对B错

判断题当车轮受径向载荷作用但不滚动时,地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。A对B错

判断题在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力小于零。A对B错

单选题车轮在滚动时,闸瓦压力压向车轮踏面,车轮与闸瓦间产生(),钢轨产生反作用力作用在车轮上,使列车减速以致停车。A阻力B减速力C制动力D摩擦力